央廣網(wǎng)北京9月28日消息（記者姜鵬 王晶）近日，國(guó)家工業(yè)信息化部公布了申請(qǐng)立項(xiàng)的《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目，并征求意見(jiàn)。這意味著伴隨汽車發(fā)展歷程百余年的收音機(jī)，或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。

根據(jù)該“車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)”的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書，項(xiàng)目的技術(shù)歸口單位為工信部、國(guó)家廣播電視總局，實(shí)施強(qiáng)制性目的在于人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要。該標(biāo)準(zhǔn)適用于車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)。

“最早是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，車企會(huì)根據(jù)用戶需求不同搭載”

早在2023年8月14日，國(guó)家廣電總局、工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車載音視頻管理的通知》，部署推動(dòng)無(wú)線廣播接收系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域安裝。

“該領(lǐng)域最早是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，比如針對(duì)FM有一些指標(biāo)推薦，不是強(qiáng)制性的，車企會(huì)根據(jù)用戶需求有不同搭載�！敝袊�(guó)一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院智控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部智控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)專家表示，但基本都會(huì)配置該功能。

建議書中顯示，目前，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC29）在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，組織行業(yè)制定了2 項(xiàng)車載音視頻系統(tǒng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中涵蓋車載無(wú)線廣播接收終端要求，具體為：GB/T 22630-2008《車載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測(cè)量方法》和GB/T 26775-2011《車載音視頻系統(tǒng)通用技術(shù)條件》。國(guó)內(nèi)尚無(wú)車載無(wú)線廣播接收終端強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)變發(fā)生在汽車向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著汽車智能化、電動(dòng)化對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行重塑，一些傳統(tǒng)的機(jī)械功能或被取消或被集成至智能系統(tǒng)中，車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)也涉及其中。

2016年以來(lái)，隨著汽車智能化發(fā)展以及國(guó)家移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)得到快速發(fā)展，將傳統(tǒng)的機(jī)械模塊功能集中于車機(jī)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括無(wú)線廣播、在線電臺(tái)、音樂(lè)等，并通過(guò)語(yǔ)音交互或觸屏方式實(shí)現(xiàn)功能使用。

“隨著國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其是4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)越來(lái)越密，在線體驗(yàn)越來(lái)越好，功能越來(lái)越豐富。”上述專家表示。

而由于在線功能的延伸與擴(kuò)張，使用頻次提升，相應(yīng)的無(wú)線廣播使用頻率則在降低。

“美國(guó)、歐盟和中東地區(qū)都推出了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”

一方面沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，一方面市場(chǎng)需求下滑，這導(dǎo)致車載無(wú)線廣播系統(tǒng)裝機(jī)逐步下滑。記者了解到，包括新勢(shì)力和自主品牌在推出新產(chǎn)品尤其是新能源汽車時(shí)，會(huì)取消車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)安裝，只在出口產(chǎn)品依然保留�！懊绹�(guó)、歐盟和中東地區(qū)都推出了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”，上述專家透露。

據(jù)悉，歐盟于2014年發(fā)布2014/53/EU無(wú)線電設(shè)備指令（Radio Equipment Directive，RED）；2017年6月13日后，歐盟市場(chǎng)上只允許銷售滿足RED指令且取得CE-mark的無(wú)線電設(shè)備，車載廣播收音機(jī)、車載數(shù)字音頻廣播、車載無(wú)線通信終端等屬于該指令范疇內(nèi)。

2018年，歐盟發(fā)布《歐盟電子通信法規(guī)》要求，在歐盟市場(chǎng)上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無(wú)線電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能，并在2020年12月21日之前將該法規(guī)轉(zhuǎn)化為國(guó)家立法。

有挑戰(zhàn)但意義重大 部分車企快速跟進(jìn)

根據(jù)建議書說(shuō)明，車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。尤其是當(dāng)蜂窩基站因?yàn)榈卣�、洪水、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)緊急情況而損毀時(shí)，車輛上的無(wú)線廣播接收系統(tǒng)將起到關(guān)鍵作用。

所以，制定車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)意義重大。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行面臨的挑戰(zhàn)，上述專家告訴央廣網(wǎng)記者，技術(shù)方面主要為成本和供應(yīng)鏈問(wèn)題。

據(jù)了解，加裝一套車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)成本在100元左右，這對(duì)于車企降本壓力有所挑戰(zhàn)。其次是芯片供應(yīng)問(wèn)題�！皬漠a(chǎn)業(yè)鏈安全考慮，需要國(guó)內(nèi)芯片加快研發(fā)填補(bǔ)這一領(lǐng)域。”上述專家稱。

盡管存在挑戰(zhàn)，但由于意義重大，包括一汽紅旗、上汽大眾選擇了快速跟進(jìn)。

上汽大眾方面表示，旗下車型均配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線廣播接收模塊，滿足用戶多樣化的精神文化生活需求，“我們也將積極響應(yīng)落實(shí)國(guó)家對(duì)于車載音視頻的相關(guān)管理要求，不斷提升用戶體驗(yàn)。”

一汽紅旗同樣表示，將積極響應(yīng)政策號(hào)召，報(bào)名加入國(guó)標(biāo)編制工作組，認(rèn)真落實(shí)車載無(wú)線廣播接收模塊配置工作要求，同時(shí)通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提升用戶使用無(wú)線廣播的體驗(yàn)。

有智能汽車公司產(chǎn)品經(jīng)理告訴記者，目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始研究解決方案，以保留無(wú)線接收的基本硬件能力，搭載這項(xiàng)配置的重要性和必要性依舊。在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究員曹廣平看來(lái)，車企可以開(kāi)闊思路，靠新方法來(lái)解決新問(wèn)題。比如無(wú)線接收模塊可以兼容新能源汽車的新功能，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)并存和切換。