原標題：車企半年報兩極分化 新能源成盈利利器

    在宏觀經(jīng)濟不景氣和股市資金分流帶來的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績也出現(xiàn)了嚴重分化。東風、江淮、長城和比亞迪等逆勢上漲，一汽轎車、華菱 星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績增長的車企普遍都在新能源汽車市場有不錯的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。

　　在宏觀經(jīng)濟不景氣和股市資金分流帶來的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績也出現(xiàn)了嚴重分化。東風、江淮、長城和比亞迪等逆勢上漲，一汽轎車、華菱 星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績增長的車企普遍都在新能源汽車市場有不錯的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。

　　上汽集團盈利微增

　　上汽集團發(fā)布的半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入3236億元，同比增長1.13％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤142億元，同比增長4.36%，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)中有升。

　　從整車銷量來看，上汽頂住了市場壓力，總體增長停滯，乘用車微增，商用車下滑。上半年整車銷售286.2萬輛，與去年同期基本持平；其中，乘用車 233.4萬輛，同比增長1.7％，商用車52.8萬輛，同比下降6.6%；市場占有率達到23.4%，比去年底提高0.4個百分點。

　　除了大環(huán)境的影響，上汽集團銷量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場增長出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車市場負增長，增量集中于SUV和MPV的中低價位產(chǎn)品， 雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場熱點的契合度不夠；二是其整車新品從二季度才開始加快上市步伐， 新車帶來的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。

　　不過，能在寒流之中能保持盈利增長，上汽集團已屬難能可貴。

　　江淮汽車小宇宙爆發(fā)

　　江淮汽車無疑是今年車市逆勢增長的明星，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入235.17億元，同比增長14.55%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。

　　在行業(yè)增速放緩、競爭加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿缽滿，得益于SUV和新能源汽車的大賣。1~6月江淮累計銷售各類汽車及底盤29.23萬輛，同比增長16.02%。

　　乘用車共銷售16.45萬輛，同比增長78.76%，是上半年中國車市的增長冠軍。其中，SUV暢銷11.05萬輛，同比增長535.80%，瑞風S3更 是憑借超過9.1萬輛的累計銷量，摘得小型SUV市場上半年銷量第一的桂冠；純電動轎車銷售2692輛，同比增長470%，也是增長的一大動力引擎。

　　不過，商用車市場的表現(xiàn)差強人意，應(yīng)當引起江淮的注意。上半年其輕卡銷量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市場倒是保持了29.88%的增長，增幅排名行業(yè)第二。