【改吧網(wǎng)　案例】一提到法系車，大家首先想到的應(yīng)該是標(biāo)致的206、207這種坊間比較流行的小車。說來也是，畢竟法系車在國內(nèi)市場占的份額比較少，改裝案例相對而言也比較少見。相比幾年前法國佬不把國人當(dāng)回事一昧的用老舊的技術(shù)而言，近幾年標(biāo)致和雪鐵龍算是進步了不少。首先是車型開始和國外同步了，其次是各種先進技術(shù)終于開始引進了，只不過，簡配的現(xiàn)象依然存在。本期，我們帶來的就是一輛被深度改裝過的雪鐵龍C5。如果說DS的內(nèi)飾已經(jīng)夠的上豪華的門檻，那這臺C5就是真正意義上的豪華。

　　我們形容一個人出生在富有的家庭是說：含著金湯匙長大的。那么這輛C5用一個“普通人”進了豪門來比喻也一點都不夸張。車子被車主買回來的第一天，就更換了：力魔能量型HC全合成機油、超級力蘇式發(fā)動機添加劑、思沃世達純銀火花塞、AFW+波箱油、超級力蘇式波箱添加劑、K&N原裝位高流量風(fēng)格、安索水箱水等等等，搞完之后的感覺這車子就跟做了大保健似得動力輸出順暢了不少。是不是一瞬間覺得腦子有點轉(zhuǎn)不過來？

　　動力方面：車主托朋友從法國訂回來EW10J4S的進氣歧管、排氣歧管、相關(guān)需要的密封墊片和周邊管件和發(fā)電機。EW10J4S是法國鋼炮206 RC身上所配的那款特有的發(fā)動機，原廠就可以達到將近180多匹輸出的一部2.0 NA機器；而且是經(jīng)由PEUGEOT SPORT部門在原本的街用版EW10J4基礎(chǔ)上研發(fā)的一款性能機器。因此也曾將法系性能鋼炮年代推向了一個嶄新的高度，直至后來的THP系列引擎的誕生才停止了腳步。

　　原廠三元催化及中段更換為MAGNAFLOW的高流量三元催化。ECU部分請了德國REMAPS的技師來幫忙做個性化調(diào)教,點火部分選用了力爽點火增強組件來配合美國PULSTAR電容型火花塞以及力爽的智能大電庫來改善全車的電能.另外還更換了K&N的原裝位高流量風(fēng)格和再追加一套龍卷風(fēng)渦流進排系統(tǒng)來進一步改良進氣與排氣的性能，利用龍卷風(fēng)渦流的特性來進一步改良這臺車的低扭不足現(xiàn)象，讓進排效率進一步提高。

　　底盤方面：更換國外原廠鋁合金后橋，比國廠鐵后橋重量輕了一半，舒適性提高。原本打算將原裝的液壓懸掛部分也還原,可是礙于前懸掛結(jié)構(gòu)的差異始終不能如愿。最后只好請臺灣的空氣懸掛專家量身定做一套空氣懸掛，為了不影響尾箱的載物空間所以將整套設(shè)備置于原車備胎位置。

　　換后橋的時候還換了一套進口C6的前剎，C6前剎是由路卡斯代工的漸進式雙活塞卡鉗以及brembo 330mm碟片組成，對攻彎的性能和舒適型還是有一定程度的改善。

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　　然后，重點來了！車主將車內(nèi)部分的改造計劃分為三大塊：皮革部分、隔音部分、音響部分。

　　皮革部分：選用的純意大利進口的小黃牛頭層原皮配合鹿皮絨制作。還有皮胚、染料、環(huán)保指數(shù)、彈性指數(shù)、耐磨指數(shù)…一堆數(shù)字都是車主選皮料的第一標(biāo)準，其次才是皮紋、花色、造價。不能因為一點馬虎或者小便宜而致健康于不顧，內(nèi)飾改裝材料選擇真的很重要。

　　更換皮革也不僅僅是將座椅和車門面板的皮革進行更換，就連車頂?shù)慕q布，扶手，手套箱都全部換成了風(fēng)格統(tǒng)一的皮革。

　　副駕駛座位加裝了精致的梳妝臺，檔把也換成了與整體風(fēng)格更統(tǒng)一的銀色，握上去是不是感覺就像握著國王的權(quán)杖？

　　做內(nèi)飾的時候第一件事就是將車內(nèi)拆空。首先將車內(nèi)原有的隔音全部鏟掉，換成了安博士的藍鉆系列。音響器材由古董級的老款阿爾派9861主機走光纖配合另一個老古董阿爾派701音頻處理器、德國零點功放和喇叭、俄羅斯切爾諾夫線材配合組成。