據(jù)江淮晨報消息 從2014年10月19日開工至今，合肥火車站站前綜合廣場改造兩年工期已到，改造如何了?日前，記者在施工現(xiàn)場探訪獲悉， 廣場地下結(jié)構在全面裝修，廣場西半幅全面施工，東半幅僅剩上層瀝青待鋪設。在明年春運之前，施工方將力爭所有工程完工。

　　地上 廣場西半幅有望年底前完工

　　站前廣場綜合改造建設內(nèi)容為站前廣場改造、站前地下空間開發(fā)利用，其中站前廣場改造總面積52200平米。17日下午，記者來到站前廣場施工現(xiàn)場看到，目前廣場東半幅已經(jīng)對行人放行，廣場上不少乘客拖著行李進進出出，還有一些乘客坐在花壇邊休息。

　　未來，乘車來合肥火車站，都要在廣場東半幅地面下客區(qū)下車，然后購票、進站。送客結(jié)束后，出租車則可以通過東半幅的入口進入地下負一層，繼續(xù)接到站的乘客。而私家車若想長時間停放，也可以進入負一層、或者負二層。

　　站前廣場西半幅仍處于全封閉狀態(tài)，通過一些圍擋，記者進入了廣場西半幅。地面上，不少挖掘機等大型機器也在來回忙碌，地面的渣土也還有不少。相關人士表示，廣場西半幅有望年底前完工。

　　地下 負一、二層正在全面裝修

　　此次站前廣場綜合改造的另外一個重頭戲就是“挖地三尺”，其中地下一層35530平方米，主要為樞紐換乘大廳、停車庫、出租車候車區(qū);地下二層(集中在東側(cè))為12000平方米的停車庫。目前，地下工程正在進行全面裝修。

　　出站口改造與樞紐換乘大廳對接

　　長期以來，合肥火車站的出站口位于候車大廳西側(cè)。出站路徑是先通過站臺的扶梯將乘客引導進入地下的出站地道，再通過出站廳的斜坡段將客流疏導回地面。

　　從6月中旬開始，施工方對出站口實施改造，出站通道連接站前廣場地下樞紐換乘大廳(負一層)水平連通。今后所有從合肥火車站出站的乘客都將從地下一層出站。目前，通道還沒有正式打通。

　　下沉廣場西側(cè)出口可通北廣場

　　相關人士介紹，樞紐換乘大廳于地下出站口西側(cè)設置一個露天的下沉廣場，露天面積共537平方米，以便改善負一層的通風采光及消防疏散條件。下沉式庭院面向檢票等候區(qū)一側(cè)為玻璃幕墻及疏散口。

　　該下沉廣場內(nèi)設扶梯及垂直電梯，今后乘客可以直接上到廣場西半幅地面。 記者注意到，在下沉廣場的西側(cè)，預留了一個出口。“今后這個出口也將打通，乘客可從這里步行通向合肥火車站北廣場�！�

　　7條自動扶梯直達地面BRT站臺

　　今后，火車站出站客流在換乘樞紐大廳通過檢票閘機之后，東側(cè)有多個出入口，從北到南依次通向的是出租車候車區(qū)、社會車輛停車場、還有地鐵站。

　　若想省錢，公交車是個不錯的選擇。樞紐換乘大廳西側(cè)，7條自動扶梯已經(jīng)安裝就緒，等待后期的調(diào)試。相關人士介紹，出站乘客登上扶梯之后，可以從負一層直達地面的BRT公交站(島式站臺)。屆時在負一層，每個電梯入口處還將設置公交車線路提示。

　　地下兩層均有停車位

　　地下一層當中，出租車車道和蓄車區(qū)的面積為7700平方米，可同時滿足80輛出租車續(xù)車和24個上車位。車庫和車道面積為13000平方米，可提供250個車位。地下二層全部為車庫，可提供240個車位。

　　建設方相關人士建議，對于出租車來說，即停即走沒影響。而地下停車庫將會實行收費，具體收費標準將通過市場化運作的形式，由運營企業(yè)報批決定。不過，從經(jīng)濟和運轉(zhuǎn)的角度來說，不提倡社會車輛長時間停留在地下車庫。

　　動態(tài) 地鐵3個出入口或率先投入使用

　　建設方相關人士透露，上級建設部門要求，整個站前廣場綜合改造工程越快完工越好。不過從現(xiàn)在來看，難度不小，通風、供電、電梯、人防等設施安裝完成后，還要調(diào)試、驗收。為此，建設方將力爭明年春運之前，改造工程全部完工。

　　1號線合肥站共設置了四個出入口，分別位于站前路與勝利路交口的東、西兩側(cè)，站前廣場東半幅、西半幅。乘地鐵到合肥火車站來坐火車的話，今后可以從廣場東半幅和西半幅的出入口上來。

　　按照計劃，軌道交通1號線在今年12月底將開通試運營。建設方相關人士透露，1號線開通試運營后，設置在站前路與勝利路交口的東、西兩側(cè)的出入口，站前廣場東半幅的出入口，都有望率先投入使用。

　　景觀 地面景觀經(jīng)濟適用力求美觀

　　建設方相關人士表示，合肥火車站不僅是城市交通的樞紐，更是城市的客廳。為此，站前廣場在滿足使用功能的同時，也必須展現(xiàn)出合肥本地的歷史文化和民族風俗，為此在地面景觀打造上，講究經(jīng)濟、實用的同時還力求美觀。

　　迎賓大道在空間上與站房建筑和中央花壇形成對景關系，筆直的迎賓大道在視覺上形成強烈的縱深視線感。整齊的兩排樹陣以美麗、高雅的造型與站房建筑、迎賓路和中央花壇遙相呼應。兩側(cè)布置景觀燈柱，豐富夜間燈光效果。

　　對于進站及集散區(qū)，建設方將場地進行藝術上的劃分，整個廣場以綠化植物為主，打造乘客可以在此休息停留的樹池。中間有一個大的中央花壇和一個方形的植物帶。整體的設計布局縱深感與鋪裝平行，形成強烈的視覺感。

　　休閑活動停留區(qū)，屬于站前廣場的入口區(qū)，也是一個對外展示、對內(nèi)引導的空間。為了讓人流快速通過，所以僅在這個區(qū)域的兩側(cè)設置了樹池座椅。將所有景觀元素都以鐘表的方式串聯(lián)在“表帶”上，提醒乘客時間上的警示。