從創(chuàng)立之初的一窮二白到如今自主品牌的優(yōu)秀選手，奇瑞走過(guò)了近20年。公司成立時(shí)注冊(cè)資本僅為17.52億元，目前公司總資產(chǎn)已達(dá)900多億元，今年集團(tuán)銷(xiāo)量有望突破70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。

　　1997年破土動(dòng)工，1999年自主研發(fā)的第一輛轎車(chē)下線，2007年第100萬(wàn)輛下線，2010年第200萬(wàn)輛下線……在長(zhǎng)達(dá)12年的時(shí)間里，奇瑞都是自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍和領(lǐng)頭羊。 2011年，奇瑞順利迎來(lái)第300萬(wàn)輛汽車(chē)下線。不過(guò)，當(dāng)年銷(xiāo)量比上年少了3萬(wàn)多輛。彼時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)、優(yōu)惠政策退場(chǎng)、部分城市限購(gòu)，加上眾多合資品牌進(jìn)入中低端市場(chǎng)，自主品牌壓力漸增。

　　奇瑞從2011年開(kāi)始了體系的調(diào)整。以研發(fā)體系為例，過(guò)去奇瑞有5個(gè)整車(chē)研究院，每個(gè)都設(shè)有車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)外飾、電子電器和整車(chē)集成五大板塊，自成封閉小體系。改革后，全部研究院合并成一個(gè)總院，下面分成若干整車(chē)項(xiàng)目組和技術(shù)專業(yè)組，每個(gè)整車(chē)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，在不同階段分別與不同專業(yè)組對(duì)接，形成矩陣式研發(fā)體系，使過(guò)去幾十個(gè)人負(fù)責(zé)一輛車(chē)的“分團(tuán)作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在兩三千人“協(xié)同研發(fā)”。

　　千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。5年的潛心修煉，奇瑞已發(fā)展到了2.0階段。2.0階段的奇瑞不僅形成從入門(mén)級(jí)到豪華級(jí)的全方位品牌格局，而且在技術(shù)和品質(zhì)上也持續(xù)提升。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，打造“國(guó)際名牌”成為奇瑞新的戰(zhàn)略目標(biāo)。奇瑞是我國(guó)第一個(gè)將整車(chē)、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車(chē)企業(yè)。截至2015年底，奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量120萬(wàn)輛，出口量連續(xù)13年位居全國(guó)第一位。

　　作為集成度高、周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，做汽車(chē)企業(yè)就好比跑馬拉松，比的不是一時(shí)的速度與激情，而是耐力和品質(zhì)。如果說(shuō)過(guò)去幾年奇瑞是在默默“修建高速公路”，那么現(xiàn)在的奇瑞已開(kāi)始在這條高速路上起跑。這輪起跑，奇瑞的目標(biāo)也從“做中國(guó)人買(mǎi)得起的汽車(chē)”升級(jí)到“做中國(guó)人買(mǎi)得起的好車(chē)”。 明年奇瑞將迎來(lái)20歲生日。創(chuàng)新路上，奇瑞正青春。