記者從城建部門(mén)獲悉，隨著市民對(duì)于身邊的交通“微循環(huán)”越來(lái)越關(guān)注，今后將考慮在人多車(chē)多的區(qū)域增設(shè)一批天橋及人行過(guò)街設(shè)施，進(jìn)一步提高出行效率。

　　需要注意的是，要不要增設(shè)人行天橋等設(shè)施需要綜合考慮多方面的因素。比如，從道路等級(jí)來(lái)看，通常路幅比較窄的次干道和支路，行人出行習(xí)慣不愿意上天橋。另外，天橋位置和路口的距離也是需考慮的一個(gè)因素。而在一些具體天橋設(shè)計(jì)過(guò)程中，還會(huì)有一些其他因素都要去科學(xué)考量。

　　潛山路政務(wù)區(qū)段計(jì)劃增設(shè)過(guò)街設(shè)施

　　潛山路政務(wù)區(qū)段從休寧路到金寨路，除了十字路口紅綠燈可供行人通過(guò)，中間很長(zhǎng)路段均無(wú)人行天橋或地下通道。特別是祁門(mén)路與習(xí)友路之間距離近1.2公里，行人從路口通行極為不便，往往直接穿越馬路。此路段平時(shí)車(chē)速較快，加之路中央樹(shù)木較多，司機(jī)視線受阻，行人通過(guò)時(shí)存在安全隱患。因此，沿線市民呼吁可否考慮增加人行天橋或地下通道，或者設(shè)置斑馬線及減速帶。

　　記者了解到，潛山路屬于政務(wù)區(qū)重要道路，車(chē)流量大，該路段不適合設(shè)置減速帶(如果設(shè)置減速帶，行駛中的汽車(chē)、摩托車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在遇到減速帶時(shí)會(huì)緊急剎車(chē)，由于慣性會(huì)存在嚴(yán)重交通安全隱患，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生噪音污染)。同時(shí)，該處過(guò)街設(shè)施已納入新區(qū)建設(shè)計(jì)劃，正在進(jìn)行人行天橋設(shè)計(jì)單位招標(biāo)。

　　此外，政務(wù)區(qū)近期還計(jì)劃新增多處人行過(guò)街設(shè)施。目前相關(guān)設(shè)計(jì)工作正在招標(biāo)，即將對(duì)區(qū)內(nèi)人行過(guò)街設(shè)施前期規(guī)劃布點(diǎn)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建議書(shū)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行明確。

　　西二環(huán)天橋配合清溪路節(jié)點(diǎn)再建

　　在西二環(huán)路附近，植物園和金色池塘小區(qū)路段車(chē)流量大、重型車(chē)輛多，該路段沒(méi)有人行天橋。同時(shí)，省腫瘤醫(yī)院病患，往返醫(yī)院過(guò)馬路十分不便。因此，有市民建議在該路段架設(shè)人行天橋，既可惠及周邊大量居民，方便醫(yī)院病患，還可以讓春秋季節(jié)道路交通更順暢。

　　對(duì)此，市城建部門(mén)的相關(guān)人士表示，西二環(huán)確有必要修建人行天橋保障行人過(guò)街，由于受二環(huán)清溪路節(jié)點(diǎn)方案影響，該處人行天橋暫時(shí)無(wú)法實(shí)施。隨著新西站選址確定，清溪路節(jié)點(diǎn)有望將結(jié)合新西站的建設(shè)同步進(jìn)行。近期，將先結(jié)合高塘湖路建設(shè)，同步在高塘湖與西二環(huán)交口設(shè)置人行斑馬線，滿足過(guò)街需求，蜀山區(qū)計(jì)劃安排在10月組織實(shí)施。

　　北一環(huán)五岔路口將謀劃優(yōu)化改造

　　廬陽(yáng)區(qū)亳州路、長(zhǎng)豐路與北一環(huán)路交口，屬于五岔路口。早在2012年，合肥就曾對(duì)亳州路與北一環(huán)交口架設(shè)人行天橋和地面進(jìn)行交通渠化改造進(jìn)行了研究。考慮到如架設(shè)天橋，需斜跨一環(huán)路，一環(huán)路路中無(wú)法設(shè)置橋墩，橋梁跨徑近70米，橋梁結(jié)構(gòu)需采用桁架或拱橋形式，梁高超過(guò)4米，體量大，對(duì)該區(qū)域景觀影響較大；且工程施工期間，對(duì)一環(huán)路交通影響非常大。鑒于這些原因，目前僅對(duì)交口的地面系統(tǒng)進(jìn)行了渠化改造。下一步，將積極對(duì)該區(qū)域的交通組織再進(jìn)行研究論證，并結(jié)合軌道線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)交口的交通組織進(jìn)行優(yōu)化改造。