記者從北京市重大項目辦和京投公司所屬軌道公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號線剩余段、19號線一期、機場線西延、S1線剩余段進入為期3個月的空載試運行階段，加上已于9月10日開始試運行的14號線剩余段、17號線南段、11號線西段，計劃年底通車的7條地鐵線路已全部進入空載試運行階段。

8號線剩余段全長約4.3公里，北起中國美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站。此前，地鐵8號線已經(jīng)分期開通南北兩段。等剩余段年底開通后，8號線將成為貫穿南北的交通干線，進一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

19號線一期全長22.4公里，南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動駕駛”運營模式，是北京首條時速達到120公里的市區(qū)線路。由于線路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)單位結(jié)合工程實際以及通車目標(biāo)，分段開展動車調(diào)試，樣板段（新宮站-草橋站）首先于6月23日開始調(diào)試，全線于9月9日開始貫通調(diào)試，為后續(xù)全線試運行創(chuàng)造了條件。

首都機場線西延工程全長約1.8公里，開通之后，首都機場線的起點將從東直門站延伸至北新橋站，并與地鐵5號線換乘。首都機場線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，市民從中心城區(qū)出發(fā)去首都機場將更加便捷。

S1線剩余段全長約1.2公里，從金安橋站至蘋果園站，開通試運營后將為蘋果園綜合交通樞紐實現(xiàn)“三線換乘”打下基礎(chǔ)，方便周邊居民出行。S1線剩余段的開通，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路實現(xiàn)全線開通。

為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)按時通車，地鐵建設(shè)者加班加點，按期實現(xiàn)空載試運行。市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進入空載試運行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，很多線站都是利用既有線路晚間停運間隙開展建設(shè)工作。按照計劃，7條地鐵新線將在空載試運行期間對車輛、供電、信號、通訊等系統(tǒng)進行全面測試和校驗完善，同時對人與設(shè)備、系統(tǒng)與系統(tǒng)間進行充分磨合。通過3個月空載試運行和嚴(yán)格驗收后，這些線路將在今年年內(nèi)開通運營。

北京市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照《2021年北京市城市軌道交通建設(shè)計劃》，目前北京市在建線路15條，總長291.3公里，年底計劃開通7條線（段）54.5公里線路，為歷年來通車線路數(shù)量之最，開通后北京市軌道交通運營里程將達到781.5公里，將進一步豐富完善全市軌道交通線網(wǎng)。