昨天是臘月二十七，北京最繁忙的火車站西站迎來了旅客運(yùn)輸最高峰，發(fā)送旅客預(yù)計(jì)達(dá)到24.5萬人。北京三大車站發(fā)送旅客預(yù)計(jì)達(dá)到63.6萬人。今年春運(yùn)，北京西站全面開啟智能模式，驗(yàn)票可以刷臉，十秒就能通過，同時(shí)可以按人流動(dòng)態(tài)調(diào)整候車室。

　　刷臉機(jī)工作量是人工驗(yàn)票的10倍

　　今年春運(yùn)，北京西站在北進(jìn)站口開啟了6臺(tái)全自助驗(yàn)證驗(yàn)票機(jī)（俗稱“刷臉機(jī)”），旅客只要持二代身份證和磁卡車票，最快10秒就能通過。據(jù)北京西站初步統(tǒng)計(jì)，6臺(tái)刷臉機(jī)雖然只占全車站進(jìn)站驗(yàn)票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗(yàn)票口的10倍。

　　昨天，北京青年報(bào)記者走進(jìn)了北京西站應(yīng)急指揮中心，見到了基于刷臉機(jī)和售票大數(shù)據(jù)而研發(fā)成功的“西站候車客流預(yù)警分析系統(tǒng)”。車站每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的進(jìn)站旅客數(shù)量、每個(gè)候車室實(shí)時(shí)容納的候車人數(shù)，以及每一趟列車旅客到達(dá)火車站的時(shí)間，全部用數(shù)據(jù)顯示在大屏幕上，為車站工作人員及時(shí)作出客流科學(xué)判斷提供了數(shù)字依據(jù)。

　　西站互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)小組的工作人員們從春運(yùn)開始24小時(shí)守在這里，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的變化。小組的葉博告訴北青報(bào)記者,以前，應(yīng)急指揮中心只能通過電子屏幕，監(jiān)控北京西站各個(gè)地點(diǎn)的客流狀況，有了這套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以通過樣本數(shù)據(jù)分析，提前研判出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，作出調(diào)整，保證車站秩序。

　　候車室根據(jù)客流動(dòng)態(tài)調(diào)整

　　這套系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集的呢？它會(huì)通過刷臉機(jī)對(duì)進(jìn)站旅客進(jìn)行采樣，再結(jié)合每日售票的情況，綜合考量出第二天和以后的日子，有可能在某一時(shí)間段在西站出現(xiàn)人員密集的區(qū)域，決策者根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整客運(yùn)安排。

　　比如：這套系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)出每個(gè)候車室實(shí)時(shí)的候車人數(shù)并將其分成3個(gè)級(jí)別，綠色為舒適、黃色為飽和、紅色為擁擠。

　　昨天9點(diǎn)半，第11候車室的候車人數(shù)顯示為紅色，顯示有超過2000人在候車�！斑@是一個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)合售票大數(shù)據(jù)可判斷出后面幾天該候車室同一時(shí)段的候車擁擠程度。如果超出限值，車站會(huì)提前將部分車次調(diào)整到同一時(shí)段顯示為綠色的其他候車室，讓旅客舒適候車。”葉博說，沒有這套系統(tǒng)之前，車站只能憑老員工的經(jīng)驗(yàn)判斷。有了它車站就像有了智能大腦。

　　三大火車站打造智慧車站

　　北京西站是北京首家引入“候車客流預(yù)警分析系統(tǒng)”的車站，同時(shí)他們還推出了“鐵路出行”的APP，旅客下載后，可以直接跟著系統(tǒng)指示導(dǎo)航到要去的候車室。

　　今年，58歲的北京火車站也開始搭車互聯(lián)網(wǎng)，推出了手機(jī)搖一搖，首次上線“北京站室內(nèi)導(dǎo)航和客運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)”。進(jìn)入旅客服務(wù)界面后，站內(nèi)導(dǎo)航、正晚點(diǎn)查詢、餐飲購物、遺失品查找等實(shí)用性服務(wù)都在其列。

　　北京南站的微信公眾號(hào)正式運(yùn)營，通過微信公眾號(hào)平臺(tái)，旅客可以快速瀏覽車次信息，預(yù)約愛心服務(wù)，感受“指尖”春運(yùn)帶來的舒適與便捷。