原標(biāo)題：建外街道給共享單車定規(guī)矩

　　北京日?qǐng)?bào)訊（記者駱倩雯）共享單車給人們的出行提供了方便，但也給城市環(huán)境帶來了麻煩，亂停亂放問題日益凸顯。記者近日從建外街道獲悉，街道經(jīng)過與多方協(xié)商，給共享單車定下了“四定”規(guī)矩，包括設(shè)置了25處“定點(diǎn)”停車位。同時(shí)，街道還給運(yùn)營商提出下一步要求——不停進(jìn)車位不能鎖車，力爭從源頭上解決共享單車的亂停亂放問題。

　　在大望路地鐵站E出口，三家不同運(yùn)營商的共享單車都整齊地停放在劃定好的停車區(qū)域。摩拜單車的配比數(shù)量是50輛，小黃車和小藍(lán)車都是40輛。建外街道工委書記田華介紹，這個(gè)數(shù)量是建外地區(qū)工作人員前期摸底調(diào)研統(tǒng)計(jì)出來的，他們將地區(qū)高峰用車時(shí)間、車輛以及停放地點(diǎn)等信息調(diào)查清楚之后，制定了“定量”。在整個(gè)建外地區(qū)，一共設(shè)置了33個(gè)投放區(qū)，可以停放1370輛共享單車。這個(gè)數(shù)量既能滿足地區(qū)白領(lǐng)、居民出行用車實(shí)際需求，也可以避免運(yùn)營商投放車輛過多導(dǎo)致資源閑置浪費(fèi)且破壞市容環(huán)境。

　　田華告訴記者，“定量”只是其中一項(xiàng)，為了治理共享單車亂停亂放問題，街道經(jīng)過與多方協(xié)商，推出了“定量”“定點(diǎn)”“定時(shí)”“定人”的“四定”方案，讓轄區(qū)的共享單車有了“規(guī)矩”。

　　記者了解到，“四定”方案中的“定點(diǎn)”是指建外街道為共享單車設(shè)置了25處“定點(diǎn)”停車位。這些停車區(qū)域是由城管部門結(jié)合社區(qū)居委會(huì)調(diào)研、根據(jù)地區(qū)居民用車偏好的實(shí)際結(jié)果選擇出來的停放比較集中的區(qū)域。大部分停車點(diǎn)都在靠近公共交通、比較空曠的位置。這些區(qū)域分別標(biāo)注了不同的運(yùn)營公司名稱，騎車人可以很容易分辨，也方便街道對(duì)運(yùn)營商進(jìn)行管理，誰家的車停放不規(guī)范一目了然。而且，運(yùn)營商還有自己的調(diào)度員負(fù)責(zé)規(guī)范碼放，街道和社區(qū)也有專人和志愿者，一旦發(fā)現(xiàn)車輛沒有停放在指定區(qū)域，會(huì)立即通知運(yùn)營商管理。 為了進(jìn)一步引導(dǎo)大家文明停車，街道還發(fā)布了停車點(diǎn)位圖，讓大家知道車往哪兒停。后期，街道還將在商務(wù)樓宇間加大宣傳。在規(guī)定期限內(nèi)不達(dá)標(biāo)的運(yùn)營企業(yè)，建外街道還將依托城管執(zhí)法部門對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行管理，使其在建外地區(qū)無法運(yùn)營。

　　“定人”“定時(shí)”則是更精細(xì)化地管理。建外街道以社區(qū)居委會(huì)為單位，配備了“片長”“段長”“點(diǎn)長”來管理共享單車。其中片長由社區(qū)黨委書記擔(dān)任，段長由包片的居委會(huì)干部擔(dān)任，點(diǎn)長由具體社工負(fù)責(zé)。他們的主要工作就是負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督本區(qū)域內(nèi)共享單車的投放、停放、使用。段長每天會(huì)多次在負(fù)責(zé)片區(qū)巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即反饋給街道及運(yùn)營商�！岸〞r(shí)”則要求共享單車的調(diào)度員，要在每天6時(shí)前完成車輛投放工作，17時(shí)至20時(shí)加派人力轉(zhuǎn)運(yùn)并清理淤積車輛，22時(shí)將車輛重新碼放整齊，其他時(shí)段反復(fù)巡檢，確保地區(qū)的環(huán)境秩序。在工作中，看到車輛沒有停放進(jìn)規(guī)定區(qū)域，必須馬上將其轉(zhuǎn)移；高峰時(shí)段還要負(fù)責(zé)將用戶騎到公共交通區(qū)域的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)到投放點(diǎn)。

　　此外，街道給運(yùn)營商提出了“精準(zhǔn)定位”的建議，即只要車輛不進(jìn)規(guī)定停車位，就不讓上鎖，也就是只有將車停進(jìn)了車位里，才可以實(shí)現(xiàn)停車。如果運(yùn)營商可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，那就有望從源頭上解決共享單車亂停亂放的難題。