原標題:北京將暫停共享單車新增投放
9月7日,市交通委宣布北京將暫停共享單車新增投放。目前,北京已有15家共享單車企業(yè),共享單車總數(shù)超過235萬。共享單車在方便市民的同時,也帶來亂停、擠占城市空間等問題,所以需要對共享單車進行總量調控。下一步,北京將正式出臺共享單車指導意見,規(guī)范共享單車停放秩序。同時,市交通委再次明確,本市不發(fā)展電動自行車作為共享自行車,接下來會對違規(guī)的電動“共享單車”進行處罰。
發(fā)布
將暫停共享單車新增投放
北京青年報記者獲悉,9月7日,市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負責人,聽取共享自行車投放和管理的意見建議,經研究決定并下發(fā)通知,暫停在本市新增投放共享自行車。各共享自行車企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定。
市交通委相關負責人介紹,據(jù)最新統(tǒng)計,全市已有15家共享自行車企業(yè),投放運營車輛達235萬輛。在推動綠色出行、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。但其在方便市民出行的同時,也存在投放和停放無序的問題,特別是在一些地鐵和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域,出現(xiàn)共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象,給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。為此,市交通委決定暫停共享自行車新增投放,并組織開展停放秩序整治工作。
下一步,市交通委將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見,并制定相關停放區(qū)設置技術導則和系統(tǒng)技術與服務規(guī)范,建設監(jiān)管與服務平臺,建立和完善承租人信用體系。
車輛哪里能停,哪里不能停?主管部門將制定車輛停放正面清單和負面清單,測算轄區(qū)容納量,并根據(jù)車輛停放秩序情況,開展日常監(jiān)管、信譽考核和應急處置等工作。同時,企業(yè)需要做好日常運行調度,規(guī)范承租人行為,及時清理違規(guī)停放車輛。
目前,北京東部地區(qū)多個大客流區(qū)域存在電動“共享單車”。市交通委介紹,綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性,本市不發(fā)展電動自行車作為共享自行車。下一步,各區(qū)和相關管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度,維護城市正常運行秩序。
現(xiàn)狀
共享單車呈井噴式增長
北青報記者梳理發(fā)現(xiàn),共享單車從出現(xiàn)至今,逐步呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)。
2016年9月1日,摩拜單車宣布進入北京市場。同年11月17日,一直布局于校園的ofo小黃車正式開啟城市服務。今年1月24日,摩拜單車首次宣布北京地區(qū)單車投放量已超10萬輛。2月21日,小藍單車進入北京,此后,多種顏色的共享單車逐步出現(xiàn)在北京的大街小巷。3月20日,北京市西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè),要求控制西城區(qū)共享單車數(shù)量,并規(guī)定在長安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。
北青報記者多次探訪發(fā)現(xiàn),共享單車在大客流地鐵站經常出現(xiàn)“淤積”的現(xiàn)象。這種情況在北京東部大客流地鐵站,如國貿、大望路、四惠等地較為明顯,曾出現(xiàn)共享單車包圍地鐵站的情況。部分地鐵站附近的非機動車道空間也被共享單車擠占。交通主管部門多次表示,正著手調研共享單車使用情況,研究總量控制。
同樣的情況也出現(xiàn)在上海、深圳等大城市。北青報記者了解到,目前上海、廣州、深圳、武漢等11個城市已暫停共享自行車新增投放,加強共享自行車總量調控和秩序管理。
專家
企業(yè)應加大線下調度力量
北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷認為,目前,共享單車發(fā)展比較明顯的問題就是擠占有限的公共空間,所以控制共享單車總量是必要的。
不過需要注意的是,“暫停新增”并不意味著以后不能增加新的車輛,而應該理解為共享單車發(fā)展的“休整期”。在這個休整期,企業(yè)不應該再增加新的投放,而應該將企業(yè)力量放在線下。在這個階段新增線下調度力量,進行合理分配。
另一方面,街道、社區(qū)以及相關部門正在摸排共享單車數(shù)量,確定一個相對合理的數(shù)量和分配方式。比如,一些已經出現(xiàn)“淤積”的地方在很長一段時間不應該再增加投放了,而一些車輛少的遠郊區(qū)縣可以增加投放。
陳艷艷介紹,目前共享單車企業(yè)已經將車輛數(shù)量、總數(shù)和調度情況等信息提供給交通主管部門,未來將逐步實現(xiàn)精細化的管理。
企業(yè)
將嚴格執(zhí)行不新增投放車輛要求
昨天,北青報記者從ofo小黃車獲悉,針對北京市交通委員會暫停新增投放共享單車的規(guī)定,ofo小黃車表示將嚴格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起,ofo還會增加近百輛三輪調度車,配合路面單車整理,按市交通委要求對現(xiàn)有存量進行秩序整治,分散布局。
據(jù)介紹,截至目前,ofo小黃車在北京配備有2000人的運維團隊,以及近千人兼職運維人員,政策頒布后,還會在重點區(qū)域增加運維人員,對線下車輛進行網格化管理,建設“線上+線下”融合的運維團隊,保障北京市道路整潔。
對于線下車輛管理,ofo建立了“奇點”大數(shù)據(jù)系統(tǒng),通過對出行大數(shù)據(jù)的分析利用,不斷優(yōu)化車輛的投放、調度,提升運營效率。同時,將不斷升級軟硬件技術,積極探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式。
目前,ofo已具備電子圍欄相關技術條件,并配合相關部門完成相關接口調試工作和備案工作。ofo小黃車在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進行了滿足試點條件的單車投放。
摩拜單車表示,摩拜打造了大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”,能夠實時監(jiān)測每一輛單車的運行情況,通過人工智能與線下調度相結合的方式調度車輛、平衡供給。目前企業(yè)已經實現(xiàn)“7×24小時”高效調度車輛體系。通過車聯(lián)網、云計算和人工智能技術實現(xiàn)調度車輛、平衡供需,及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。(北京青年報記者 劉珜)