原標(biāo)題：地鐵安全駕駛第一人：聽(tīng)車(chē)知車(chē)況 敏銳判異常

　　這個(gè)國(guó)慶，為了方便節(jié)日期間在京游玩市民的出行，北京地鐵在正常開(kāi)行列車(chē)的基礎(chǔ)上，隨時(shí)關(guān)注著客流變化，適時(shí)增開(kāi)臨客。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司兼職工會(huì)副主席、北京地鐵司機(jī)廖明是北京地鐵安全駕駛第一人，曾創(chuàng)下百萬(wàn)公里安全駕駛紀(jì)錄。這個(gè)國(guó)慶，他滿(mǎn)打滿(mǎn)算只能休息兩天時(shí)間，但廖明說(shuō)，對(duì)他和同事們而言，節(jié)假日在崗工作已經(jīng)是一件很自然的事兒，也是地鐵人的職責(zé)和責(zé)任。

　　乘客的8天長(zhǎng)假 廖明的“周末”

　　8天國(guó)慶長(zhǎng)假，對(duì)于廖明來(lái)說(shuō)，休息時(shí)間滿(mǎn)打滿(mǎn)算也只有兩天，相當(dāng)于日常上班族一個(gè)普通的周末。10月1日當(dāng)天下午3點(diǎn)多，廖明像往常一樣早早來(lái)到崗位，例行上崗前的各種準(zhǔn)備。下午5點(diǎn)整，他走進(jìn)駕駛室，開(kāi)啟這個(gè)國(guó)慶節(jié)日第一班崗。

　　北京晨報(bào)記者了解到，早在國(guó)慶前夕，廖明就已經(jīng)忙個(gè)不停�！耙�?yàn)槲疫�身兼單位工會(huì)的工作，所以差不多從節(jié)前開(kāi)始，我就利用休息時(shí)間，到地鐵各個(gè)崗位慰問(wèn)在假期堅(jiān)守的同事們�！绷蚊髡f(shuō)。

　　不知有多少市民對(duì)于廖明這個(gè)名字感到些許熟悉，其實(shí)，廖明可是地鐵司機(jī)中的“明星人物”。廖明曾多次創(chuàng)下地鐵安全駕駛紀(jì)錄。尤其在去年，廖明安全行駛里程更是達(dá)到了100萬(wàn)公里，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。實(shí)際上，北京地鐵對(duì)于駕駛員有著非常苛刻標(biāo)準(zhǔn)：列車(chē)晚點(diǎn)5分鐘以上算事故；某個(gè)車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)列車(chē)啟動(dòng)算事故……為此，必須做到萬(wàn)無(wú)一失，才算是安全行車(chē)。

　　聽(tīng)聲判車(chē)況 讓每位乘客平安出行

　　北京晨報(bào)記者了解到，廖明自1985年走上地鐵司機(jī)崗位至今已32年，如今的廖明已練就一身獨(dú)門(mén)絕技——“聽(tīng)車(chē)”。“如果你對(duì)列車(chē)足夠的熟悉，當(dāng)車(chē)病了的時(shí)候，他一定會(huì)告訴你�！绷蚊髡f(shuō)，列車(chē)走在某段路上應(yīng)該發(fā)出怎樣的聲音，什么樣的聲音是不正常的，不正常的原因是什么，該采取怎樣的措施，他都非常熟悉。

　　在廖明眼里，每一列列車(chē)都是有生命的�！爱�(dāng)他承載了很多人跑完一段路程后，也會(huì)放松下來(lái)。這就是地鐵的節(jié)奏和表達(dá)�！绷蚊髡f(shuō)， 只有賦予列車(chē)和自己同樣的感受，才能做到真正的人車(chē)合一。什么是人車(chē)合一？廖明說(shuō)，人車(chē)合一需要司機(jī)對(duì)列車(chē)的構(gòu)造和部件非常熟悉，同時(shí)還需要對(duì)路況了然于心。在行車(chē)過(guò)程中，司機(jī)要全神貫注地感受列車(chē)和路況，大腦的每一個(gè)細(xì)胞都要跟著列車(chē)跑，仿佛自己已經(jīng)和列車(chē)融為一體。這樣，列車(chē)有任何不適，路況有任何變化，司機(jī)都能第一時(shí)間敏銳地捕捉到，從而做到心中有數(shù)、及時(shí)采取預(yù)案。

　　廖明甚至還能聽(tīng)到列車(chē)的“深呼吸”。廖明舉例解釋說(shuō)，他駕駛的13號(hào)線(xiàn)在知春路和10號(hào)線(xiàn)交匯，該站會(huì)有大批乘客下車(chē)，每當(dāng)密匝匝的人流從列車(chē)的各個(gè)車(chē)門(mén)瞬間涌出時(shí)，列車(chē)都會(huì)“長(zhǎng)舒一口氣”，仿佛一個(gè)人完成了一項(xiàng)重要任務(wù)后放松下來(lái)�！跋喾�，在某些車(chē)站，乘客大批進(jìn)入列車(chē)后，列車(chē)也會(huì)‘深吸一口氣’�！绷蚊鞲嬖V北京晨報(bào)記者，所謂的“呼吸聲”其實(shí)是因?yàn)槊芗�的人流從�?chē)廂瞬間釋放，或者外面人流瞬間擁入列車(chē)，由于氣壓變化，導(dǎo)致列車(chē)所發(fā)出不同的聲音。    

　　廖明告訴北京晨報(bào)記者，列車(chē)高速行進(jìn)中，對(duì)潛在的安全隱患作出預(yù)判具有相當(dāng)難度。然而，依靠平日工作中細(xì)致、敏銳的觀察和精心的總結(jié)，現(xiàn)在的廖明對(duì)于安全隱患已經(jīng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判。為乘客提供安全、溫馨舒適出行感受是廖明和同事們一直努力追求的。

　　地鐵各崗位 節(jié)日增加值守力量

　　國(guó)慶、中秋假期歷來(lái)是全年客流高峰期，據(jù)北京地鐵預(yù)測(cè)，節(jié)日期間最高日客運(yùn)量將超過(guò)700萬(wàn)人次，日均560萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2%。為此，北京地鐵公司早在節(jié)前就制定了周密的國(guó)慶中秋運(yùn)輸保障方案。同時(shí)，還成立國(guó)慶中秋運(yùn)輸總指揮部，各個(gè)重點(diǎn)崗位都增加了人員值守，以確保節(jié)日期間市民的正常出行。比如，在重點(diǎn)車(chē)站、重點(diǎn)部位安排骨干技術(shù)力量，以便及時(shí)處理突發(fā)故障，減少故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響；客流高峰時(shí)段，重點(diǎn)車(chē)站在現(xiàn)有崗位人員的基礎(chǔ)上增加人員力量，確保售補(bǔ)票室、閘機(jī)群、通道口等關(guān)鍵位置無(wú)乘客滯留。平安地鐵志愿者們也是利用休息時(shí)間值守，維護(hù)車(chē)站秩序。

　　用廖明的話(huà)說(shuō)，對(duì)于地鐵工作人員而言，節(jié)假日?qǐng)?jiān)守崗位已經(jīng)是一件很自然的事兒，更是一份沉甸甸的責(zé)任。（記者曹晶瑞 通訊員王兆東）