北京市生態(tài)環(huán)境局12月7日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，介紹改革開(kāi)放40年來(lái)，北京在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域的改革舉措及成果。北京青年報(bào)記者了解到，2018年前11個(gè)月，全市PM2.5濃度降至52微克/立方米，創(chuàng)下歷史同期最好水平。

　　據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局研究室主任張峰介紹，2017年，全市PM2.5濃度下降到58微克/立方米，比2013年下降34.8%，圓滿完成國(guó)家大氣污染治理第一階段任務(wù)。2018年前11個(gè)月，全市PM2.5濃度又下降到52微克/立方米，為歷史同期最好水平。

　　北青報(bào)記者了解到，北京市在全國(guó)率先完成空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，通過(guò)覆蓋各區(qū)的空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)、高密度PM2.5小微監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，以及覆蓋各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的粗顆粒物監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。通過(guò)量化數(shù)據(jù)，推動(dòng)污染治理更加精細(xì)化。同時(shí)，北京的大氣污染治理措施和成效得到了聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的肯定，為全球其他發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)造了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　比如，對(duì)于治理燃煤污染，北京市不斷改革創(chuàng)新，出臺(tái)并綜合運(yùn)用補(bǔ)貼、峰谷電價(jià)、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)、劃定高污染燃料禁燃區(qū)等政策，實(shí)施關(guān)停電廠燃煤機(jī)組、燃煤鍋爐清潔能源改造、淘汰小煤爐、治理民用散煤等一系列舉措，大力壓減燃煤。全市燃煤總量已由2012年的2270萬(wàn)噸壓減到500萬(wàn)噸以內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)了全市平原地區(qū)“無(wú)煤化”。與燃煤直接相關(guān)的二氧化硫濃度，從1998年的120微克/立方米下降到2017年的8微克/立方米，首次降至個(gè)位數(shù)，在北方采暖城市中最低，與南方非采暖城市相當(dāng)，基本接近國(guó)際先進(jìn)城市水平。

　　此外，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染，北京市創(chuàng)新性地提出“公轉(zhuǎn)鐵”，也就是公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，這已成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施中的“治本”之策。早在2011年，原北京市延慶縣環(huán)保局等部門(mén)在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，每天有6000輛至7000輛大貨車(chē)途經(jīng)北京，嚴(yán)重影響北京市空氣質(zhì)量和交通安全。隨后，在2015年北京市“兩會(huì)”及2016年全國(guó)政協(xié)會(huì)議農(nóng)工民主黨以黨派提案形式提出“公轉(zhuǎn)鐵”建議，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)采納并在更大范圍調(diào)研后，積極推動(dòng)實(shí)施。

　　2017年10月起，由延慶區(qū)進(jìn)京的6軸及以上重型貨車(chē)，由日均6000輛左右減少至3000輛左右，環(huán)比減少50%，同比減少60%，且10月以后數(shù)量保持穩(wěn)定。保守估算，過(guò)境大貨車(chē)在北京境內(nèi)一年排放的氮氧化物，相當(dāng)于北京本地208萬(wàn)輛國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)的排放量。如果再考慮從大興、房山進(jìn)京到新發(fā)地市場(chǎng)，從密云、懷柔等進(jìn)京到首都機(jī)場(chǎng)等大貨車(chē)排放污染物，也就意味著，即使北京全市每天實(shí)行小汽車(chē)“單雙號(hào)限行”措施，也不能抵消過(guò)境貨車(chē)氮氧化物排放量�！肮�轉(zhuǎn)鐵”措施的實(shí)施，其環(huán)境效益可觀。（記者：王斌）