今日零點(diǎn)，13號(hào)線改線撥接進(jìn)入清河綜合交通樞紐工程正式啟動(dòng)。今后，既有13號(hào)線上地站至西二旗站區(qū)間新增設(shè)清河站，與京張高鐵并場設(shè)置，構(gòu)成清河站綜合交通樞紐。13號(hào)線清河站建設(shè)分兩個(gè)階段。首階段配合京張高鐵改線，完成區(qū)間設(shè)備設(shè)施安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)13號(hào)線在清河站過站不停車運(yùn)行。第二階段待13號(hào)線清河站站內(nèi)通信、信號(hào)、供電、站臺(tái)門、售檢票等設(shè)備安裝調(diào)試完畢后投入使用。

　　13號(hào)線將拐個(gè)小彎進(jìn)入清河站

　　2月9日末班車結(jié)束運(yùn)營后，13號(hào)線西段龍澤至西直門間各站均關(guān)閉出入口和換乘通道柵欄門，安裝臨時(shí)標(biāo)志提醒旅客：13號(hào)線西段即將開始為期7天的停運(yùn)撥線工程。

　　零時(shí)，路基、軌道、四電、站房等施工單位到達(dá)指定地點(diǎn)，集結(jié)完畢，進(jìn)行施工前的安全教育和現(xiàn)場技術(shù)交底。零時(shí)30分，500名施工人員快速有序按照預(yù)定路線進(jìn)入施工現(xiàn)場，鋸軌、拆扣件、扒道砟、拆電纜、拆除鋼軌及軌枕、移除軌道電路設(shè)備……零時(shí)30分至1時(shí)30分，南北段撥接和新建段軌道部分的鋸軌作業(yè)在1小時(shí)內(nèi)完成。

　　6臺(tái)挖掘機(jī)、4臺(tái)鏟車、4臺(tái)吊車也紛紛上陣，按照計(jì)劃他們要在7小時(shí)完成新建段南北兩端既有線設(shè)備拆除，移交路基施工單位開始土方開挖。24小時(shí)，撥接段南北兩端軌道完成撥線。

　　北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第二項(xiàng)目管理中心系統(tǒng)設(shè)備部副部長梁海英介紹，軌道撥接是指軌道線路位置發(fā)生變化的改造工程，將原位置軌道線路轉(zhuǎn)入新位置。未來，清河站內(nèi)將實(shí)現(xiàn)京張高鐵與地鐵13號(hào)線換乘，旅客下了火車不用出站就能坐地鐵，無縫銜接、非常方便。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要將現(xiàn)有的地鐵13號(hào)線的軌道接入清河站。

　　13號(hào)線上地站至西二旗站站間距為2531米，清河站正好位于兩站中間。13號(hào)線既有線路位于清河站西側(cè)。此次，就是在停運(yùn)條件下將既有地鐵13號(hào)線西段的1.3公里線路切斷、改線，撥接進(jìn)入清河綜合交通樞紐�！暗扔趶睦暇�路上向東拐了個(gè)小彎�！绷汉Ｓ⑿蜗蟮亟忉尅�

　　清河站開通前13號(hào)線路過不停車

　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，清河站位于海淀區(qū)清河鎮(zhèn)，原京包鐵路清河站的站址處。此前，中國鐵路總公司與北京市人民政府聯(lián)合批復(fù)，明確了清河站13號(hào)線車站與國鐵車場并場布置方案，在既有13號(hào)線上地站至西二旗站區(qū)間新增設(shè)清河站，與京張高鐵清河站并場設(shè)置。

　　今后，13號(hào)線、昌平線南延、19號(hào)線支線3條地鐵線及京張高鐵將與周邊交通設(shè)施組成清河綜合交通樞紐。

　　13號(hào)線改線工程將拆除既有線的高架橋繼續(xù)向西，將這片空間作為高鐵清河站的站房結(jié)構(gòu)，同時(shí)開展13號(hào)線車站內(nèi)設(shè)備管理用房、裝修以及必要的預(yù)留預(yù)埋等。

　　此次撥線工程全長1.3公里，具體來說，工程將從13號(hào)線上地站向北的578米處開始撥線，新建線路1300米，再從清河站北側(cè)接回到13號(hào)線既有線，此處距西二旗站為653米。工程將造成13號(hào)線西段西直門站至龍澤站中斷運(yùn)營7天，集中進(jìn)行高路基段的土方開挖、擋墻鑿除、路基填筑、軌道撥接、設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試等工作。

　　13號(hào)線清河站建設(shè)分兩個(gè)階段。首階段配合京張高鐵改線，完成區(qū)間設(shè)備設(shè)施安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)13號(hào)線在清河站過站不停車運(yùn)行。第二階段待13號(hào)線清河站站內(nèi)通信、信號(hào)、供電、站臺(tái)門、售檢票等設(shè)備安裝調(diào)試完畢后投入使用。

　　多條地鐵線路縮短運(yùn)行間隔

　　此次施工，采用“地鐵13號(hào)線東段（東直門站至回龍觀站區(qū)間）維持運(yùn)營，西段（西直門站至龍澤站區(qū)間）停運(yùn)7天”的實(shí)施方案。

　　施工期間，將優(yōu)化地鐵運(yùn)行計(jì)劃。2月10日至2月16日，13號(hào)線回龍觀站至東直門站，列車最小運(yùn)行間隔為2分50秒；8號(hào)線延長早高峰運(yùn)營1小時(shí)，午平峰由6分縮至5分，增加運(yùn)力投放20%；昌平線高峰間隔由4分縮至3分40秒，運(yùn)力提高9%，午平峰由10分縮至8分，運(yùn)力提高25%。同時(shí)，根據(jù)13號(hào)線、昌平線、8號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線、15號(hào)線等線路客流變化情況，適時(shí)加開臨客。

　　同時(shí)，也將加大公交運(yùn)力保障。地鐵13號(hào)線西段停運(yùn)期間，與地鐵13號(hào)線西段影響車站接駁以及遠(yuǎn)端分流的106條公交線路將分別采取增加運(yùn)力、開通臨時(shí)擺渡專線、調(diào)整多樣化線路服務(wù)站點(diǎn)等措施，滿足沿線居民的出行。（記者 金可）