駕車，不再是通勤族最熱衷的出行選擇。在一人一座的定制公交上，安靜地讀一本書；在市郊鐵路上，打開(kāi)筆記本電腦處理文件；在自行車專用路上，享受騎行的樂(lè)趣……隨著綠色交通環(huán)境不斷提升，出行方式越來(lái)越多樣化，培養(yǎng)了一批綠色出行的“通勤鐵粉”。“十三五”期間，北京中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74.1%。

　　市郊鐵路助力長(zhǎng)距離通勤

　　坐著火車去上班，正在成為越來(lái)越多城郊居民的選擇。今年9月30日，完成電氣化改造的市郊鐵路懷密線正式引入北京北站。清晨6時(shí)32分，全新城市動(dòng)車組——粉色與白色涂裝的“懷密號(hào)”平穩(wěn)駛出北京北站，開(kāi)啟了它穿越北京五區(qū)、長(zhǎng)跑144.6公里的時(shí)代，實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接融合。懷密線引入北京北站后，加強(qiáng)了昌平新城、懷柔科學(xué)城與中心城區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，讓長(zhǎng)距離通勤族減少了奔波，可以坐在城際動(dòng)車寬敞的車廂內(nèi)享受通勤的舒適。

　　放眼城市東部、南部，市郊鐵路城市副中心線西延、通密線6月底“雙線齊發(fā)”，對(duì)于家住房山、密云、懷柔、順義城區(qū)的居民來(lái)說(shuō)，坐上一列“通勤火車”快速進(jìn)出中心城區(qū)成為可能。五年間，北京市郊鐵路不斷延伸，先后完成城市副中心線東西延、懷密線、通密線國(guó)鐵適應(yīng)性改造，市郊鐵路運(yùn)營(yíng)線路增至4條、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)353.5公里。

　　四通八達(dá)的軌道網(wǎng)越織越密，為綠色出行提速�！笆�三五”期間16號(hào)線二期（北安河-西苑）、燕房線、西郊線、S1線（石廠-金安橋）、8號(hào)線（三期、四期）、6號(hào)線西延、大興機(jī)場(chǎng)線、7號(hào)線東延、八通線南延等軌道交通線路建成通車，新增運(yùn)營(yíng)里程145.3公里、達(dá)699.3公里。截至“十三五”末，北京市軌道交通（含市郊鐵路）總里程達(dá)1052.8公里。

　　多樣化公交線路新開(kāi)通135條

　　隨著一條條公交專用道的開(kāi)啟，公交線路的多樣化發(fā)展，高峰期地面公交的速度優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。

　　早上7時(shí)40分，朝陽(yáng)通惠河南岸，遠(yuǎn)洋一方小區(qū)東門外，一輛紅色車身的定制公交準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，載著二十余名乘客駛向位于國(guó)貿(mào)地區(qū)的大北窯東站。市民聶先生舒服地坐在軟座上，打開(kāi)了手機(jī)上的英文閱讀軟件。從兩年前搬到遠(yuǎn)洋一方住，聶先生就再?zèng)]開(kāi)車上過(guò)班，“定制公交能走專用道，早晚高峰至少節(jié)省二三十分鐘。”說(shuō)話間，這趟車左轉(zhuǎn)駛?cè)刖┩�快速路，跑上最�?nèi)側(cè)的公交專用道，此時(shí)社會(huì)車道車行緩慢，地圖軟件上該路段已經(jīng)飄紅，但專用道卻一路暢通，速度遠(yuǎn)超私家車。

　　五年間，本市全面優(yōu)化提升公交服務(wù)水平。啟動(dòng)全市公交線網(wǎng)規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)，發(fā)布《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃（草案）》，明確了“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”的“棋盤+環(huán)+放射”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和27條走廊的骨干線網(wǎng)規(guī)劃方案；完成三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速、成府路公交專用道施劃，公交專用道里程達(dá)到952車道公里。

　　同時(shí)，進(jìn)一步豐富多樣化公交服務(wù)模式，開(kāi)行南站高鐵快巴、定制班車線路、旅游公交、醫(yī)院專線等，“十三五”期間新開(kāi)通多樣化公交線路135條，總數(shù)達(dá)到455條。

　　首條自行車專用路騎行量破百萬(wàn)

　　藍(lán)天白云下，塑膠車道紅綠相間，騎著各式各樣自行車的市民，穿梭在不斷變換景致的自行車專用路上，享受著“快車道”上騎行的暢爽。

　　自去年5月31日開(kāi)通以來(lái)，北京首條自行車專用路總騎行量突破百萬(wàn)人次，有效提升了回龍觀至上地間通勤出行效率。數(shù)據(jù)顯示，專用路日均騎行量約為4000至6000輛次，工作日約有1500名“通勤鐵粉”每天早晚高峰定時(shí)打卡。7月底，自行車專用路西延工程完工通車，十余萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者上下班必經(jīng)之路——后廠村路段騎行進(jìn)一步提速。

　　“自行車專用路將繼續(xù)東拓、南展，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有城市慢行系統(tǒng)的融、通、連，方便越來(lái)越多的市民騎車出行。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，專用路東拓工程完工后，將延伸至天通苑地區(qū)。

　　為了吸引更多市民綠色出行，北京正在努力建設(shè)步行和自行車友好城市。五年間，完成城六區(qū)次干路及以上等級(jí)道路3200公里慢行系統(tǒng)治理，慢行系統(tǒng)逐步連片成網(wǎng)。今年全市將建成9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，其中，海淀中關(guān)村西區(qū)、石景山保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園、朝陽(yáng)CBD區(qū)域和亦莊新城4個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)將于本月基本完工并服務(wù)市民出行。

　　隨著軌道交通新線建成投入運(yùn)營(yíng)、地面公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平提升、步行和自行車出行環(huán)境優(yōu)化，目前北京中心城區(qū)綠色出行比例已經(jīng)達(dá)到74.1%。