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　　央廣網(wǎng)北京7月1日消息（記者滿朝旭 劉玉蕾）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，今天零點起，我國再次調(diào)整鐵路運行圖，這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中高鐵動車首次占到我國鐵路運力一半以上。

　　這次調(diào)圖全國鐵路將增開旅客列車60.5對，其中，主要是增開了動車組列車，共53對。

　　中國鐵路總公司信息播報員程皓：隨著廈深高鐵、渝利鐵路、西寶高鐵等一批新線的建設(shè)開通，我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)構(gòu)架中又多了幾條大通道的干線，這次調(diào)圖將使鐵路客運、貨運運能整體上再一次提升。

　　另外，在這次大調(diào)圖中，針對京滬、京廣、京哈等干線高鐵，開行方案不斷優(yōu)化，其中最繁忙區(qū)段京滬、京廣將分別開行101對和100對動車組列車；并首次開行了成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動車組列車。

　　信息播報員程皓：成都至上海、杭州、福州間最短運行時間將達到15小時左右，比原來最多壓縮了26個小時，也就是能少坐1天的火車。同時，客運專線普遍實行日常、周末、高峰三種運行圖，其運輸能力安排更加科學(xué)，更適應(yīng)了旅客的出行需求。

　　增開動車組列車的同時，鐵路“老產(chǎn)品”普速旅客列車品質(zhì)也將得到提升。實行新的運行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。比如杭州至哈爾濱1470/1，1472/69次改為特快列車，全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。

　　隨著鐵路每年兩次的調(diào)圖，動車組列車越來越多，旅客的出行體驗更加舒適和快捷，也有一些車站完成使命退出歷史舞臺。從今天起，中國人自主修建的第一條鐵路京張鐵路的終點站——張家口北站正式停止使用。

　　張家口北站位于市區(qū)中心，原名張家口站，從詹天佑主持修建京張鐵路啟用至今已經(jīng)走過了105個年頭。記者昨天踏上了最后一列從這里發(fā)出開往北京站的4416次列車，在車上，乘客們紛紛聊起了自己和百年車站的故事，似乎每一個張家口人都和這個老站有著千絲萬縷的聯(lián)系。

　　市民：每年送企業(yè)優(yōu)秀青年參軍，大都是送到北站登車，北站呢留給了我深刻的印象，心中有點戀戀不舍。

　　市民：我總來張家口就坐車到北站，特別熱鬧。這一撤了就心里那么股兒勁兒。

　　記者了解到，這趟列車的車票8天前就已經(jīng)銷售一空了，但在車廂里有不少座位卻是空的，工作人員說這是有的人為了紀(jì)念老站，特意買了車票作為珍藏。對于老站的將來，市民們也有著自己的期待。

　　市民：能把這個北站保留起來，作為咱們一個名勝古跡或者一個值得大家懷念的一個地方。

　　市民：希望建起一個歷史博物館之類的，讓市民見證張家口的輝煌和北站建立的功勛。