央廣網(wǎng)北京7月20日消息（記者郭淼）7月19日17時(shí)30分，隨著2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程、全國(guó)第一條智能化高速鐵路——北京至張家口高鐵東花園隧道最后一板襯砌混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的強(qiáng)富水地區(qū)深基坑無(wú)維護(hù)明挖隧道順利貫通。

　　東花園隧道位于河北省張家口市懷來(lái)縣東花園鎮(zhèn)，全長(zhǎng)4970米，該隧道緊鄰官?gòu)d水庫(kù)、康西草原、野鴨湖國(guó)家濕地公園等環(huán)境敏感地區(qū)，隧道大開挖、深基坑，施工技術(shù)難度大，地下水豐富，環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)高。隧道縱斷面呈“V”字形設(shè)計(jì)，最大縱坡為25‰，最大覆土厚度8.1米、最大開挖深度22米，隧道洞身位于常水位線以下3-5米。

　　為攻克強(qiáng)富水深基坑明挖隧道施工難題，中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)者通過(guò)降水試驗(yàn)，優(yōu)化了群井降水的施工方法，并與西安交通大學(xué)合作研發(fā)“自動(dòng)控制降水與預(yù)警”系統(tǒng)，對(duì)隧道基坑降水進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了降水效果。為保證無(wú)維護(hù)深基坑邊坡的穩(wěn)定性，中鐵十八局集團(tuán)同北京交通大學(xué)合作，實(shí)施“深孔測(cè)斜”監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，開發(fā)了邊坡穩(wěn)定性安全監(jiān)控軟件，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)深基坑明挖隧道邊坡穩(wěn)定變形檢測(cè)分析的空白。

　　京張高鐵正線全長(zhǎng)173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。全線共設(shè)10個(gè)車站，其中清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。

　　京張高鐵開通后，北京至張家口之間的旅途時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)，同步還將與大張（大同—張家口）、呼張（呼和浩特—張家口）兩條高鐵接軌，屆時(shí)張家口將成為京津冀區(qū)域西北方向軌道交通新樞紐。