央廣網(wǎng)北京9月8日消息（總臺央廣記者錢成）8日上午，北京市交通委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖共同啟動“MaaS出行 綠動全城”行動。北京市民選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式時，就可以累積碳能量，而這些碳能量累積到一定數(shù)量后，就能兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等獎勵。這是國內(nèi)首次以碳普惠方式鼓勵市民參與綠色出行。具體操作上，北京市民該如何領(lǐng)取和兌換這些“碳能量”？會給北京的交通以及市民出行帶來哪些變化？
記者登錄高德地圖、百度地圖APP查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，綠色出行碳能量兌換平臺已經(jīng)上線，以百度地圖為例，8日晚7點半，已有超過5000人開啟“綠動計劃”。市民需要先在高德地圖或者百度地圖APP注冊個人信息，獲得一個碳能量賬戶。無論是步行還是騎行等，都需要開啟導(dǎo)航收集碳能量，行程結(jié)束后用戶可以即時領(lǐng)取碳能量；如果市民采用公交、軌道方式出行，系統(tǒng)將在兩天后自動生成碳能量球，市民可在碳能量球生成后7天內(nèi)領(lǐng)取。這些累積而來的碳能量達(dá)到一定數(shù)量以后既可用于植樹、修橋等公益性活動，也可以兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等獎勵。
阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛介紹說：“這次碳普惠行動，是數(shù)字經(jīng)濟時代背景下，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、高精度導(dǎo)航定位等科技手段，通過北京巴士平臺，將以往公眾零散碎片化的綠色出行活動插上數(shù)據(jù)標(biāo)簽，實現(xiàn)基于同一數(shù)據(jù)地盤多元出行行為的實時記錄、精確計算、統(tǒng)一表達(dá)，匯集個體用戶零星的碳減排于碳匯交易市場的汪洋大海中，積少成多，最終實現(xiàn)政企協(xié)作聯(lián)動，產(chǎn)學(xué)研共享的綠色出行模式創(chuàng)新�！�
對于這樣的活動，不少市民都表示愿意嘗試。
市民王先生：“我非常支持用步行、乘公交地鐵積攢‘碳能量’的方式，節(jié)能減排，改善環(huán)境是我們現(xiàn)在一直在做的事情，身邊也有很多朋友選擇綠色出行，但是通過積攢兌換公共交通代金券的方式我認(rèn)為可以鼓勵到更多人參與綠色出行、低碳出行�！�
市民夏先生：“積分事小，也是鼓勵，兌換出來會很有成就感，如果兌換的內(nèi)容更多，流程更方便，就更好了�！�
去年11月，北京市交通委與高德地圖合作推出了交通綠色出行一體化服務(wù)平臺——MaaS平臺，該平臺以手機導(dǎo)航地圖軟件為基礎(chǔ)，接入北京公交、地鐵、市郊鐵路、網(wǎng)約車、長途大巴等多種交通行業(yè)大數(shù)據(jù)，通過一體化交通出行和一站式服務(wù)，來改善市民公共出行體驗。而此次綠色出行碳交易激勵措施，也是MaaS平臺服務(wù)的進(jìn)一步延伸。
北京市交通委黨組書記、主任李先忠表示，之所以推出這樣一個激勵措施，主要是為了推動綠色出行從理念倡導(dǎo)向激勵引導(dǎo)的升級，同時也是促進(jìn)出行行為實質(zhì)性轉(zhuǎn)移的一次探索嘗試。
李先忠說：“綠色出行習(xí)慣的重新養(yǎng)成是需要時間的，為了大家重新養(yǎng)成一個好的習(xí)慣，一方面我們進(jìn)一步采取措施限制非集約的出行，另一方面，有堵同時還得有疏，我們立足長遠(yuǎn)，構(gòu)建對綠色出行的可持續(xù)的激勵的機制。”
北京大數(shù)據(jù)研究院智慧城市實驗室主任王鵬表示，所謂的“MaaS”，其實也就是“出行即服務(wù)”的理念，這是近年來全球交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新理念，其核心是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ⻊?wù)，通過一體化交通出行和一站式服務(wù)，改善市民公共出行體驗。
王鵬說：“一般認(rèn)為MaaS還是未來交通出行的一個大的趨勢，這是國際上比較認(rèn)同的。它是以公共交通為核心，通過共同的APP平臺或者說出行的市場化平臺，整合這些出行方式，讓大家實現(xiàn)你只需要關(guān)心從哪到哪的，這樣一個端到端的出行體驗，中間都是由這個平臺為你解決，讓大家用這種公共交通的方式可以享受到非常舒適、便捷和準(zhǔn)時的或者說綜合的出行體驗�！�
王鵬指出，目前，出行即服務(wù)的理念還處于探索的階段，真正要實現(xiàn)這樣的理念還有很長的路要走。
王鵬說：“在國際上其實目前也沒有哪個平臺真正實現(xiàn)了這個目標(biāo)，大家都是在概念層次上在做一些探索，在某些方向上，比如說預(yù)定或者說換乘的計算這些方面實現(xiàn)了部分的功能。但是由于目前城市的公共交通和出行平臺比較分散，雖然大部分是在政府的手里，但是還是有很多在商業(yè)平臺手里，它能實現(xiàn)完全的連貫，其實需要數(shù)據(jù)的充分打通和運營，包括支付等等充分的融合，現(xiàn)在相差的距離還是比較遠(yuǎn)的。”
