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　　央廣網(wǎng)北京7月2日消息（記者滿朝旭 劉玉蕾）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，我國昨天再次調(diào)整鐵路運(yùn)行圖，這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對，其中高鐵動車首次占到我國鐵路運(yùn)力一半以上。14-7-2 新聞和報紙摘要全文>>>

　　這次調(diào)圖全國鐵路將增開旅客列車60.5對，其中，主要是增開了動車組列車，共53對。

　　中國鐵路總公司信息播報員程皓：隨著廈深高鐵、渝利鐵路、西寶高鐵等一批新線的建設(shè)開通，我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)構(gòu)架中又多了幾條大通道的干線，這次調(diào)圖將使鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)能整體上再一次提升。

　　另外，在這次大調(diào)圖中，針對京滬、京廣、京哈等干線高鐵，開行方案不斷優(yōu)化，其中最繁忙區(qū)段京滬、京廣將分別開行101對和100對動車組列車；并首次開行了成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動車組列車。

　　程皓：成都至上海、杭州、福州間最短運(yùn)行時間將達(dá)到15小時左右，比原來最多壓縮了26個小時，也就是能少坐1天的火車。同時，客運(yùn)專線普遍實(shí)行日常、周末、高峰三種運(yùn)行圖，其運(yùn)輸能力安排更加科學(xué)，更適應(yīng)了旅客的出行需求。

　　今日，多條城際鐵路和客運(yùn)專線陸續(xù)開工建設(shè)。

　　號稱國內(nèi)“彎道”最多的鐵路線，杭黃鐵路6月30日破土動工。該線路建成后，杭州到黃山只需1個半小時，沿途富陽、桐廬也將通上鐵路。這也讓沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的百姓們高興不已。

　　市民：我兒子在杭州讀研�，F(xiàn)在坐汽車回來大概要三四個小時。聽說以后開通50分鐘就差不多了。我們很高興的。

　　29日，貴州安順至六盤水城際鐵路開工建設(shè)。這條鐵路全長約99公里，經(jīng)安順開發(fā)區(qū)、普定、六枝、鐘山和水城5個區(qū)(縣)，設(shè)計時速250公里。計劃于2017年建成通車。

　　貴州省六盤水市鐵路建設(shè)辦公室主任王永誠：到2030年,貴州將形成貴陽至黔中城市群主要城市1小時、至各市(州)中心城市2小時快速交通圈。

　　青島榮城城際鐵路日前已經(jīng)完成即墨北站的鋪軌工作，這一節(jié)點(diǎn)性工程的完工將保證濟(jì)南方向線路年底前通車。青島市政府軌道交通專家委員會副主任隋映輝介紹，線路開通后將在青島、煙臺、威海間形成“一小時生活圈”。

　　隋映輝：使青島的沿海地區(qū)形成服務(wù)中心、行政中心、資源協(xié)調(diào)中心，膠東半島地區(qū)格局啊就變得科學(xué)、合理、可持續(xù)。

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