楚天都市報訊（記者柯稱通訊員武娜 陳凌）今年1月的大雪后，武漢全城動員上路掃雪除冰的場面，市民們還記憶猶新。二七長江大橋、天興洲長江大橋斜拉索上掉落冰凌，砸中來往車輛的新聞，更讓不少司機心有余悸。昨日，楚天都市報記者從湖北工業(yè)大學獲悉，在政府部門、高校、科研院所及企業(yè)共同努力下，目前已開發(fā)出可行性解決方案。

　　昨日下午，武漢市今年第三場“科技成果轉化簽約大會”湖北工業(yè)大學專場舉行，這也是首場湖北省屬高�？萍汲晒�轉化專場活動。來自湖北工業(yè)大學的57個項目在漢落地實施，簽約總金額約34.5億元。在科研成果推介環(huán)節(jié)，“電熱法智能主動路橋融雪化冰系統(tǒng)”等項目受到關注�！昂唵蔚卣f，該系統(tǒng)就像給路橋鋪上自動‘電熱毯’。我們在路面下鋪設碳纖維發(fā)熱電纜，通過多個感應器搜集天氣信息，判斷道路即將結冰或積雪時，自動啟動加熱系統(tǒng)。整個消融冰雪的過程無需人工干預，可通過手機APP監(jiān)測�！表椖控撠熑�、湖工大土木建筑與環(huán)境學院博導肖衡林教授介紹，該系統(tǒng)采用新型電熱材料和導電路面材料，具有熱轉化率高、能耗低、環(huán)保性強、耐用時間長等特點，整體性能可提高10%-20%，成本卻下降10%以上。

　　項目合作方、武漢邁克斯熱能技術有限公司董事長向多書給記者算了一筆賬，該系統(tǒng)在高速公路上的安裝費用為每公里20萬-30萬元，相比動輒過億元的道路建設費用，及每年冬季除雪耗費的大量人力物力和封路損失來說，投入成本極小，帶來的安全性提升卻不可估量。

　　肖衡林還透露，今年1月武漢出現(xiàn)大橋掉落冰凌事故后，武漢市橋梁管理中心委托中鐵大橋局武漢橋梁科學研究院尋求解決辦法，該院聯(lián)合湖工大科研小組和邁克斯公司立即著手研究。今年3月，三方共同設計出幾套方案，此后來到湖工大－40℃的低溫實驗室開始實測、調(diào)試，最終于上周完成試驗，確定了一套可行方案。向多書介紹，該方案考慮在大橋鋼索與索套之間埋設發(fā)熱電纜，系統(tǒng)判斷有結冰隱患時自動開始加熱，確保不產(chǎn)生冰凌。

　　據(jù)悉，電熱融冰技術已在湖北恩施南鶴公路、建始旅游公路、內(nèi)蒙神華煤礦及甘肅蘭州市小西湖立交橋、京滬高速沂蒙段等路段成功應用。