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我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)C919今年將迎首飛

2016-01-03 07:00:00 來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京1月3日消息(記者郭淼 傅聞捷)據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,經(jīng)過7年的研發(fā),我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)C919順利下線,并將于今年迎來首飛。16-01-03 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

  商飛相關(guān)人員:讓中國自己的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天,在世界民用飛機(jī)市場(chǎng)占有一席之地是所有航空人的夢(mèng)想。

  中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長郭博智說起大飛機(jī)C919的“成長記”言語間充滿驕傲和自豪,要知道它的驚艷亮相不僅讓中國人的飛行夢(mèng)想向前邁出了一大步,同時(shí)也這意味著繼波音737和空客A320后,全球70噸級(jí)客機(jī)市場(chǎng)將再添一名強(qiáng)有力的“重量級(jí)選手”。

  郭博智:作為主制造商,我們沒有國產(chǎn)化的概念。波音也不是國產(chǎn)化,波音現(xiàn)在737的機(jī)頭都在我們國內(nèi)生產(chǎn)的。作為主制造商,我是誰做得好,我就用誰的。我們的核心是什么?就是這個(gè)飛機(jī)是什么樣子的,這個(gè)飛機(jī)怎么能夠飛起來,怎么穩(wěn)定的飛起來,等等這些東西,那才是我飛機(jī)設(shè)計(jì)要干的事情。

  為了提高飛機(jī)的安全性,降低緊急迫降時(shí)人員傷亡的概率,C919采用了國外民航機(jī)都很少應(yīng)用的一體化發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛應(yīng)急斷離技術(shù)。僅斷離銷這個(gè)小小的部件,上飛院就專門成立了攻關(guān)組,通過上千次的計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)M進(jìn)行材料選擇和設(shè)計(jì)。

  上飛院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部短艙吊掛室主任叢昊:一架飛機(jī)一個(gè)吊掛上有4個(gè),兩邊加起來有8個(gè),就這么個(gè)銷子。我們飛機(jī)從安全性角度來說他一般都是有下限,但是這個(gè)斷離銷他還有個(gè)上限,就是說除了保證安全以外,還要保證在不安全的時(shí)候他要斷掉。

  類似的例子在C919上不勝枚舉,這些獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)設(shè)計(jì)才是國產(chǎn)大飛機(jī)最核心的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。

  郭博智:為中國的主制造商,我們有責(zé)任要推動(dòng)、拉動(dòng)我們國內(nèi)的機(jī)載設(shè)備廠商或者材料各種廠商供應(yīng)商的成長。

  (中央人民廣播電臺(tái)推出新聞熱線4008000088,撥打熱線電話即可將您手中的新聞線索第一時(shí)間反饋。我們將第一時(shí)間派出記者調(diào)查事件、報(bào)道事實(shí)、揭開真相。)

 

編輯:王文偉

關(guān)鍵詞:知識(shí)產(chǎn)權(quán);飛機(jī)

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