央廣網(wǎng)北京11月25日消息（記者張明浩 徐菁）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國家發(fā)改委昨天印發(fā)鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡。 2017-11-25 新聞和報紙摘要全文>>>

　　《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》從路網(wǎng)建設目標、運輸服務以及信息化建設等方面提出了明確藍圖。到2020年，路網(wǎng)建設全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3 萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。

　　中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌指出，《規(guī)劃》在確定長遠目標的同時更注重“鐵路走出去”和體制機制的改革。

　　李紅昌：首先來講，無論是從要建成15萬公里鐵路網(wǎng)規(guī)模，還是3萬公里的高速鐵路網(wǎng)，無論是硬件設施還是軟件設施兩個方面，都有非常宏偉的規(guī)劃；第二個強調(diào)走出去戰(zhàn)略，因為我們國家高速鐵路和相關的技術裝備工業(yè)制造技術水平，應該已經(jīng)能夠在國外市場上開拓出一種新的藍�？臻g；第三個方面，強調(diào)國家的相關部門的監(jiān)管、鐵路的體制改革，以及對于鐵路債務的處理問題，說明我們注重它的改革和相應風險的預防機制的構建問題。

　　《規(guī)劃》指出，加大對鐵路項目地方出資能力的審查力度，充分評估鐵路項目建設可能帶來的地方政府債務和風險隱患，合理控制建設規(guī)模和節(jié)奏，嚴控地方政府債務增量，確保建設時機、建設標準等與發(fā)展需求、籌資能力相適應。

　　李紅昌：中國鐵路網(wǎng)的建設的節(jié)奏和強度將會出現(xiàn)不斷下降的趨勢，不會再按照原來的高強度的發(fā)展規(guī)模和態(tài)勢來進行發(fā)展了，從關注建設輕運營開始逐漸走向重運營重經(jīng)營重效益重市場化運作當中去。

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