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　　央廣網(wǎng)北京7月26日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，說到公交車，不同的人群可能會有不同的看法：步行和開私家車的人會說，“公交車老霸道了，惹不起，我得躲�！惫�交車上的乘客會說：“我們這一車都是老百姓，你們就該讓著我。”公交司機可能會說：“我也是為了準點，我的苦和累誰能懂……”

　　在實際生活中，我們確實經(jīng)�？吹焦�交車不愿意排隊，強勢并道的情況。也有的公交車會沖著正過斑馬線的行人狂摁喇叭，急吼吼地沖過去，沒有絲毫謙讓的意思。近日，烏魯木齊市公交集團就出臺了新舉措，營運公交車行經(jīng)斑馬線時，如果不禮讓行人，市民可根據(jù)公交車后部張貼的投訴電話進行反映。

　　針對一些公交車野蠻霸道行駛等問題，烏魯木齊市公交集團經(jīng)營五部就明確，營運公交車駕駛員要遵章駕駛，文明行車，在遇到斑馬線時，要提前減速，做好讓行準備。當有行人通過斑馬線時，必須停車讓行，就算無行人通過斑馬線，也要低速通過。今后，該部15條線路共398輛公交車在行經(jīng)斑馬線時，不禮讓行人的，市民可記下車號對其投訴。對于市民的投訴，經(jīng)核實涉事駕駛員的確存在不文明行為后，將對該駕駛員調(diào)崗培訓，其所在車隊也要接受年底的考評。

　　在國外，公交車上路又是什么樣的風格？是否也存在“路霸”現(xiàn)象？我們先來看韓國。全球華語廣播網(wǎng)韓國觀察員南黎明介紹，韓國公交車和行人一般不存在矛盾，但公交車常常令普通的駕車者十分反感。

　　南黎明：近些年來，因為地鐵的發(fā)達，公交車的角色相對要小得多了。但是鑒于人們要去坐地鐵的時候，一般都得坐一小段的區(qū)域巴士。所以把乘客從小區(qū)拉到地鐵站的這種區(qū)域巴士是特別的多。公交車和行人之間的矛盾一般是不存在的，公交車開車霸道主要是體現(xiàn)在不太遵守交通規(guī)則，比如說換車線不遵守30米之前一定要打車燈示意的規(guī)定，給人一種橫沖直撞的感覺，因此常常令普通的駕車者非常的反感。但是韓國對公交車沒有具體的駕駛規(guī)定，只要沒有違規(guī)的就不能懲罰。    

　　在高峰時段，韓國公交車現(xiàn)在也有了專用車道。這在一定程度上緩解了公交車同其他車輛之間的矛盾。

　　南黎明：在韓國坐公交車一定要抓好扶手，不然稍一不小心就會被甩在車箱里晃來晃去的。我曾經(jīng)就被甩出去坐到別人的懷里，非常的狼狽。但是公交車司機們卻說，因為道路阻塞，不能把顧客按時送到，所以十分著急才會這樣。因此政府想出的解決辦法就是實行公交車專門車限制。在首爾你將會看到公交車都是走專門車道的，上下班的高峰期，一般的汽車是不允許進入公交車專門車道的。這樣一來公交車和普通駕車者之間的矛盾就減少多了，韓國的人們也展開了一場理解公交車的活動，媒體引導民眾樹立一種理解和讓路的態(tài)度。比如說公交車上是拉著一車的人，你一輛車讓一下可以方便一車人。    

　　再去俄羅斯看看。全球華語廣播網(wǎng)俄羅斯觀察員張舜衡透露，俄羅斯的公交車很少出現(xiàn)不禮讓行人的現(xiàn)象，其中一個主要的原因就是嚴格有效的管理體制。

　　張舜衡：俄羅斯的公交系統(tǒng)雖然是在獨立的公司體制下運營，但總體上還屬于市政重點管理和支持的范疇。如果這個情況是合理的話，甚至公交車可以視為特別待遇的機動車，完全凌駕于任何交通工具和行人，這從根本上顛覆了俄羅斯交通系統(tǒng)運行的標準。以俄羅斯圣彼得堡為例，公交車只是做為機動車的一種。在交通規(guī)則的底線面前，沒有任何可商討的優(yōu)待。公交公司有完整的一套對司機的管理辦法，將公交系統(tǒng)的服務理念，融合到對司機的招聘、培訓、考核、獎懲等管理制度的細節(jié)設計之中。

　　除了完善對公交司機的管理制度之外，另一方面，俄羅斯社會還就此擁有廣泛的監(jiān)督和投訴渠道。

　　張舜衡：俄羅斯社會各個方面的大眾監(jiān)管方位也非常廣泛，首先公交公司有公開的投訴電話和投訴信箱，每輛公交車內(nèi)都會詳細披露出司機和售票人的信息。民眾投訴的結果，直接影響到司機的考核和處分程度。其次政府監(jiān)管環(huán)節(jié)，建筑公交車內(nèi)的GPS定位和接入系統(tǒng)，以及市區(qū)內(nèi)各個路口的監(jiān)視器，交警在職責范圍內(nèi)，會對肇事和違章的公交車做出處罰。民眾不僅可以求助于交警，還可以投訴一個俄羅斯特有的政府機構，稱之為俄羅斯聯(lián)邦消費者權益及公民評價保護監(jiān)督局。最后媒體監(jiān)管上會定期披露出公交車違規(guī)的詳細信息，民眾也會拍照錄影披露到網(wǎng)上。在全社會多層次的努力監(jiān)管下，讓公交車司機從心里不敢甚至不愿去侵害行人的權益。    

　　最后我們?nèi)ッ乐蘅纯础Ｖ袊鴩�際廣播電臺前駐阿根廷記者王覺眠說，阿根廷的公交司機是高級藍領，開起車來也比較霸道。但在行人過馬路的時候，他們大都可以保持耐心。

　  王覺眠：在阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯交通十分便捷，地鐵、公交、出租車以及各類我們或許可以稱為專車的交通服務，組成了方便的交通網(wǎng)絡。其中公交車是老百姓最重要的交通工具，四通五達，在社區(qū)、在郊區(qū)都是人們代步的好工具。布宜諾斯艾利斯的公交系統(tǒng)由政府補貼，所以價格十分優(yōu)惠。在出租車和專車每年漲價20%的情況下，公交車幾乎可以說是白坐。比如說從機場出發(fā)到市中心碼頭的公交車，在不堵車的情況下要坐上2個鐘頭，這樣的話才兩個比索，現(xiàn)在折合三塊錢人民幣都不到，所以大家都很愛坐公交車。公交司機算得上是高級藍領，拿的工資不低，開起車來也是比較霸道。隨意的并線，甚至闖紅燈的現(xiàn)象也并不少見。不過布宜諾斯艾利斯的紅燈很少有攝象頭，所以只要沒有出事故，所以也不會被罰款。盡管開車很霸道，但是在禮讓行人這方面，阿根廷的公交車司機素質(zhì)還是很高的。無需制度要求，一般司機的素質(zhì)都可以讓他們在行人過馬路的時候保持耐心。