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　　央廣網(wǎng)北京1月11日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，明天又是周一了，不少上班族又要擠公交。說(shuō)到公交的擠，很多生活在北京的人會(huì)想到北京和河北燕郊之間的公交車。明天，北京站和燕郊站之間的通勤臨時(shí)動(dòng)車要開通了，坐火車上班，會(huì)是什么樣呢。

　　北京房?jī)r(jià)高，一些人選擇住在往東三十多公里的河北燕郊。兩個(gè)地方之間的交通目前主要靠公路，早晚高峰很容易擁堵：

　　上班族：周一、周五特別特別的堵，有的時(shí)候兩個(gè)小時(shí)，有的時(shí)候一個(gè)半小時(shí)，有的時(shí)候也可能是2個(gè)半小時(shí)，看他具體的堵的那個(gè)狀態(tài)，6點(diǎn)半想辦法就要提前走。

　　上下班的公交車站，也成了戰(zhàn)場(chǎng)：

　　上班族：車少，然后都能排到那個(gè)口，然后一來(lái)車人們就擠瘋了。

　　上班族：擠那個(gè)公交車真的，我的媽呀，擠、打，然后還有那個(gè)就是黑車，爭(zhēng)客戶，搶。司機(jī)跟司機(jī)的打，然后乘客跟乘客的那種打。

　　還有老人早起給子女排隊(duì)，為了讓他們多睡會(huì)兒：

　　老人：不到6點(diǎn)起來(lái)就排隊(duì)，起遲了就沒(méi)坐，他們多睡四十分鐘，要不那個(gè)公交就兩個(gè)半小時(shí)，來(lái)兩個(gè)半小時(shí)基本上5個(gè)小時(shí)。

　　因應(yīng)年輕人上下班的通勤需求，北京鐵路局從明天開行北京和燕郊之間的臨時(shí)動(dòng)車，早上6：46從燕郊站開出，31分鐘后到達(dá)北京站。傍晚17:50從北京站開出，經(jīng)過(guò)26分鐘到燕郊站，晚上19:57還有一班從燕郊站始發(fā)， 20:23到北京站。每趟車可以搭載一千多人。一等座票價(jià)13元，二等座和無(wú)座票價(jià)10.5元。截至目前，明天上午第一趟車的坐票已經(jīng)賣光，只剩下少量站票。其余兩趟剩余的坐票還比較多。

　　北京鐵路局的工作人員介紹，北京和燕郊之間的這三趟通勤臨時(shí)動(dòng)車，是在北京通往東北的京哈鐵路上運(yùn)行，因?yàn)檫@條線上車次已經(jīng)相當(dāng)繁忙，目前很難再加開班次。但是燕郊站做了應(yīng)對(duì)客流的準(zhǔn)備：

　　工作人員：燕郊站原來(lái)就是一個(gè)四等小站，現(xiàn)在這個(gè)開起來(lái)之后，就增開兩個(gè)窗口，現(xiàn)在變成三個(gè)人工取票口又加了兩個(gè)自動(dòng)取票機(jī)。

　　不過(guò)，對(duì)于通勤動(dòng)車目前還是反響不一。有人私家車往返、有人商務(wù)班車往返，不過(guò)，大家算過(guò)一筆賬，在所有的通勤方式中，公交換乘最省錢，通勤動(dòng)車應(yīng)該則算作最省時(shí)的一種。住燕郊，在北京上班的張女士說(shuō)，對(duì)比價(jià)格和便利性等因素，他們更愿意選擇拼車的方式：

　　張女士：現(xiàn)在拼車特別好拼，從我們家門口就有，而且就十塊錢，但我到火車站我從燕郊不管從哪個(gè)方向去，就算我坐公交車，也得花來(lái)塊錢但如果我打車的話可能就六塊錢，這樣的話我再花10多塊錢買一張車票，但是到的位置是北京站，可是我們都在國(guó)貿(mào)這個(gè)地方上班，其實(shí)意義不是特別大。

　　有一些燕郊的樓盤已經(jīng)把將要開通的動(dòng)車作為一個(gè)賣點(diǎn)，對(duì)此，記者也采訪了中原地產(chǎn)市場(chǎng)總監(jiān)張大偉：

　　張大偉：燕郊更多承接的是在北京沒(méi)有實(shí)力購(gòu)買的剛需，或者有一些因?yàn)橄拶?gòu)導(dǎo)致的投資需求，所以這個(gè)市場(chǎng)目前來(lái)看，屬于對(duì)利好非常敏感的區(qū)域。那個(gè)動(dòng)車的話，其實(shí)沒(méi)有什么意義，因?yàn)槎贾�道，大部分人并不�?huì)在火車站周圍生活，而且這個(gè)時(shí)間也卡的非常準(zhǔn)，很少有人能夠恰好對(duì)準(zhǔn)這個(gè)時(shí)間，所以我們覺(jué)得這兩個(gè)利好，對(duì)于區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的確是有一些影響，但是目前來(lái)看更多還是開發(fā)商組織的一種新聞炒作，事實(shí)上對(duì)于市場(chǎng)的影響，有可能沒(méi)有那么大。