央廣網(wǎng)北京7月15日消息（記者吳喆華 實(shí)習(xí)記者李婷）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，北京前門(mén)地區(qū)西打磨廠街附近多條胡同禁止共享單車(chē)通行。早前，杭州市城管委約談互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)企業(yè)，要求不準(zhǔn)私劃泊位、不準(zhǔn)在地鐵公交站投放，截至6月底已經(jīng)強(qiáng)制搬移共享單車(chē)2.3萬(wàn)輛。共享單車(chē)的停靠是否遇冷？

　　西打磨廠街是一條東西向胡同，在前門(mén)地區(qū)長(zhǎng)約800米，位于前門(mén)東區(qū)西北側(cè)，屬于北京比較長(zhǎng)的胡同之一。在該街道西段的文化體驗(yàn)園區(qū)門(mén)口，紅色的柱子上貼著白紙黑字的字條，明確指出“共享單車(chē)禁止入內(nèi)”。保安人員老王說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了不讓進(jìn)，有時(shí)候我這（共享單車(chē)）都堆成山了，領(lǐng)導(dǎo)看到了叫我們擺，亂扔亂放道上都是。”與西打磨廠街平行的北翔鳳胡同也有人值守，南北走向的長(zhǎng)巷胡同一二三條北側(cè)巷口，均有身著統(tǒng)一黑色制服的執(zhí)勤人員站在門(mén)口“把關(guān)”，一旦有騎著共享單車(chē)的游客靠近入口，他們就會(huì)上前勸阻。執(zhí)勤人員表示，“都有人守著，里面有人守著的都進(jìn)不去，不讓共享單車(chē)進(jìn)。這邊游客比較多，都騎進(jìn)去了，停的遍地都是，物業(yè)不讓停了。”

　　記者致電前門(mén)大街管理委員會(huì)，詢(xún)問(wèn)為何拒絕共享單車(chē)在這些胡同中通行。委員會(huì)工作人員說(shuō)，西打磨廠街地區(qū)一部分屬于商業(yè)區(qū)，禁止共享單車(chē)通行是物業(yè)嚴(yán)格管理下的行為，不僅共享單車(chē)不能走，機(jī)動(dòng)車(chē)也禁行。而非商業(yè)區(qū)的范圍，需要聯(lián)系前門(mén)街道辦事處。前門(mén)街道辦向媒體回應(yīng)說(shuō)，西打磨廠街的改造帶來(lái)了大量游客和胡亂停放的共享單車(chē)，給附近居民的生活造成了煩擾。制定這些規(guī)定，是為了保障居民的權(quán)益，不過(guò)仍需進(jìn)一步完善。

　　長(zhǎng)巷二條有《街巷環(huán)境整治提升公示牌》，其中街巷管理的標(biāo)準(zhǔn)里，有一條，“無(wú)車(chē)輛亂停亂放”。有執(zhí)勤人員指出，不讓共享單車(chē)停放是要提升街巷環(huán)境。在胡同中段有樓房和平房。昨天有人騎著共享單車(chē)闖桿，胡同里的一些居民對(duì)此頗有意見(jiàn)：“好多小孩不滿(mǎn)意，既然在這住享受單車(chē)，還享受不到底，哪也不讓進(jìn)，出來(lái)都沒(méi)有了�？墒球T摩托的、亂七八糟的（都可以），就那個(gè)不讓進(jìn)，主要是步行街不享受都不要進(jìn)來(lái)，其他車(chē)也別進(jìn)�！币灿芯用癖硎�，沒(méi)有叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)墓蚕韱诬?chē)，也挺清凈：“這全都是老人遛彎之類(lèi)的，省的撞到。”

　　記者隨后來(lái)到位于東城區(qū)的五道營(yíng)胡同，兩側(cè)入口均無(wú)任何管理人員執(zhí)勤，也無(wú)標(biāo)志禁止共享單車(chē)通行。共享單車(chē)在另一處著名的景點(diǎn)南鑼鼓巷，遭到拒絕。路口的保安表示，不僅是共享單車(chē)，其他車(chē)輛也一樣禁止進(jìn)入南鑼鼓巷，因?yàn)檫@里是步行街�！叭绻�讓車(chē)進(jìn)去的話(huà)，亂套沒(méi)法管理，步行街就變成‘車(chē)行街’了�！睂�(duì)于北京前門(mén)地區(qū)禁止共享單車(chē)進(jìn)入的問(wèn)題，某共享單車(chē)著名企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)問(wèn)題比較敏感，不便發(fā)表觀點(diǎn)。

　　事實(shí)上，不只是在北京，杭州的一些小區(qū)像包括綠城、萬(wàn)科、濱江在內(nèi)的不少物業(yè)公司，直接對(duì)共享單車(chē)下了“禁令”，禁止共享單車(chē)騎進(jìn)所在的小區(qū)。上周，杭州市城管委對(duì)ofo、摩拜、小鳴等9家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)進(jìn)行行政約談，要求企業(yè)在相關(guān)規(guī)定出臺(tái)前暫停投放新的單車(chē)，同時(shí)，禁止企業(yè)在地鐵和公交站內(nèi)投放車(chē)輛。截至6月底，杭州市城管委已經(jīng)強(qiáng)制搬移共享單車(chē)2.3萬(wàn)輛，花費(fèi)財(cái)政經(jīng)費(fèi)22萬(wàn)多元。主約談人、杭州市城管委副主任趙美英表示，“對(duì)四種情況強(qiáng)制搬移：占道嚴(yán)重、侵占盲道、嚴(yán)重影響通行以及安全；地鐵口；市民反映強(qiáng)烈800多件市民投訴；企業(yè)限期無(wú)法清理�？焖侔嵋疲瑢�(shí)施統(tǒng)一保管�！�

　　據(jù)了解，杭州市城管委多次通知相關(guān)企業(yè)接受處理、領(lǐng)回單車(chē)，但沒(méi)有得到積極回應(yīng)。市民想得是共享單車(chē)騎得方便，管理部門(mén)考慮更多的是道路的秩序和安全。共享單車(chē)無(wú)序停放、大量占據(jù)公共空間，確實(shí)成為了不可忽視的問(wèn)題，是否應(yīng)對(duì)普通自行車(chē)和共享單車(chē)“一視同仁”？投放容易管理難，對(duì)于共享單車(chē)的管理怎樣才能精細(xì)化，避免一刀切？這是擺在地方政府面前的一道難題，只有完善停放機(jī)制，才能提高共享單車(chē)的“印象分”。