央廣網(wǎng)北京12月9日消息(記者馮爍)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,當(dāng)前,我國(guó)城市化進(jìn)程中交通問(wèn)題十分突出。不僅北京、上海、廣州等一線城市面臨嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題,二、三線城市也逐漸出現(xiàn)各類交通難題。面對(duì)頻發(fā)的“城市病”,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)成為解決問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)智慧交通的新藥方。智慧交通究竟分為幾個(gè)階段?技術(shù)飛速發(fā)展,人們還有多久才能享受科技帶來(lái)的紅利?
近年來(lái),我國(guó)城市化不斷推進(jìn)、機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng),城市道路交通的各種問(wèn)題凸現(xiàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。近些年多家地圖企業(yè)也都在技術(shù)上不斷探索,力圖通過(guò)技術(shù)來(lái)撬動(dòng)智慧交通的發(fā)展。百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻在此前接受采訪時(shí)表示:“拿全身的血液做比喻的話,當(dāng)你的主要血管發(fā)生一點(diǎn)堵塞時(shí),其實(shí)可以進(jìn)行旁邊血管的分流。交通數(shù)據(jù)也是一樣,產(chǎn)生了大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后,我們跟各個(gè)地方的交管局進(jìn)行深度數(shù)據(jù)合作!
除了在企業(yè)內(nèi)部尋求技術(shù)突破外,本周高德地圖宣布攜手中國(guó)公路學(xué)會(huì),成立未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,力圖在未來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化。高德軟件有限公司交通管理解決方案部總經(jīng)理吳澤駒表示,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遇上新興技術(shù)將產(chǎn)生不可估量的積極作用,“實(shí)驗(yàn)室成立的意義在于打通產(chǎn)學(xué)研整個(gè)生態(tài),如果產(chǎn)業(yè)和研究分離,對(duì)于今后的應(yīng)用和發(fā)展都會(huì)造成瓶頸。應(yīng)該通過(guò)更多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和動(dòng)態(tài)移動(dòng)數(shù)據(jù)做一個(gè)城市運(yùn)行的評(píng)估和分析,以及有限的城市資源和信號(hào)控制資源如何通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)優(yōu)化!
過(guò)去,城市路網(wǎng)對(duì)于擁堵的探索還依靠傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì),在大數(shù)據(jù)分析的幫扶下,將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析,自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)燈配時(shí)方案,優(yōu)化道路交叉口信號(hào)燈的控制,提高道路系統(tǒng)通行效率。
我國(guó)的智能交通系統(tǒng)已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段。但在清華戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心執(zhí)行主任李萌看來(lái),要想真正實(shí)現(xiàn)智慧交通需要?dú)v經(jīng)三個(gè)階段,“第一個(gè)階段是建設(shè)階段,包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息采集的建設(shè),這樣能使交通體系數(shù)據(jù)化,這是我們所有工作的基礎(chǔ);第二步是能夠更好地運(yùn)用人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù),把數(shù)據(jù)融合在一起;第三個(gè)階段是完全讓出行者適應(yīng)、參與到系統(tǒng)中!
李萌認(rèn)為目前,盡管已經(jīng)開(kāi)始了不少嘗試,但距離智慧交通還有一定距離,“當(dāng)前的技術(shù)還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)智慧駕駛、智慧城市、智慧交通。我們還在第一階段,需要更多基礎(chǔ)設(shè)施把基礎(chǔ)信息采集起來(lái),更認(rèn)識(shí)、更了解復(fù)雜的交通系統(tǒng),進(jìn)而進(jìn)一步改變和控制!