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央廣網(wǎng)

“洞察”號火星探測器即將著陸 專家:將采用反推火箭方式

2018-11-26 17:26:00來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京11月26日消息(記者郭淼)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,歷經(jīng)6個(gè)多月的航行,“洞察”號無人探測器終于抵近目的地——火星。美國航天局宣布,“洞察”號計(jì)劃于11月26日在火星著陸。

  探測器在火星著陸的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有閃失。歷史上,許多探測器都因?yàn)橐恍┬〖?xì)節(jié)導(dǎo)致最后功虧一簣。

  1999年9月23日,美國“火星氣候”軌道器在即將進(jìn)入預(yù)定軌道前燒毀,原因是在軌道切入操作中,將英制和公制單位混淆,造成導(dǎo)航誤差,使其飛離火星太近而燒毀;原定1999年12月3日在火星著陸的美國“火星極區(qū)”著陸器,因?yàn)檐浖e(cuò)誤導(dǎo)致其起減速作用的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)過早關(guān)閉,最終撞毀;2003年12月,歐洲“獵兔犬2”號著陸器由于著陸后太陽電池板沒有完全展開,最終失去電力而與外界失聯(lián);2016年10月20日,歐洲“火星生物學(xué)-2016”中的“夏帕雷利”進(jìn)入、降落和著陸演示器,因?yàn)?秒的計(jì)算失誤導(dǎo)致降落傘與防熱罩提前分離,最終硬著陸而撞毀。

  中國航天科工二院研究員、國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會副主席楊宇光說,目前,探測器最后一落的方式主要有氣囊緩沖、反推火箭、空中起重機(jī),而對這三種方式的選擇取決于各家探測器的體重。對比較小的探測器,比如美國“火星探路者”“勇氣”號和“機(jī)遇”號火星車等,通過在降落前鼓起氣囊,利用氣囊進(jìn)行緩沖就可以實(shí)現(xiàn)安全著陸;對相對較大的載荷,要利用反推火箭,提供最后著陸時(shí)的緩沖力;對特別大的載荷,比如“好奇”號火星車以及未來美國的火星車,重量可以達(dá)到1噸,要利用火星起重機(jī)或者空中起重機(jī)等技術(shù),實(shí)質(zhì)上也是反推火箭,但它是從上方吊著探測器反推火箭,再把探測器放到火星表面后再脫離。

  楊宇光表示,這幾種著陸方式看似都很輕松,但真正操作起來成功率不高,因?yàn)樘珡?fù)雜了。目前只有美國在火星上軟著陸成功了,像前蘇聯(lián)、歐洲等都曾經(jīng)嘗試發(fā)射探測器在火星表面著陸,但最后都沒有成功著陸,最重要的原因是這個(gè)過程的復(fù)雜性以及不確定性。

  這次“洞察”號探測器火星著陸的方式基本沒有懸念,楊宇光說,它一定將采用反推火箭的方式,因?yàn)樗鄬Α盎鹦翘铰氛摺北容^大。它要在火星表面開展原位探測,將探測器深入到地表下面,著陸方式類似過去的“鳳凰號”,但是探測目標(biāo)和過去有很大不同,主要是以火星內(nèi)部活動(dòng)為主要探測對象,所以它更大的可能性是以反推火箭的方式降落。

  由于從火星到地球的距離可以達(dá)到上億公里,因此“洞察”號著陸時(shí)間會早于地球人知道的時(shí)間。楊宇光表示,最長延長時(shí)間可以在十幾分鐘到幾十分鐘,實(shí)際上在地球收到成功信號的時(shí)候,探測器已經(jīng)著陸成功。這個(gè)過程是完全自主進(jìn)行的,因此他們一般以收到火星表面上探測器發(fā)過來的確認(rèn)已經(jīng)著陸成功的信號為準(zhǔn)。

編輯: 王笑蕾