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　　央廣網(wǎng)北京1月24日消息（記者吳喆華）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，深圳市交通委昨天公布了《深圳市小汽車增量調(diào)控管理暫行規(guī)定》以及實施細則，經(jīng)歷了突擊限牌帶來的近一個月的“冰凍期”之后，深圳的車主終于可以提交小汽車申請指標了，但是相關(guān)的爭議卻并未平息。東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松曾在1月6號致信廣東省法制辦：建議依法審查深圳限牌文件的合法性。截至目前的最新消息是，昨天，廣東省法制辦證實：已經(jīng)啟動了對深圳限牌的合法性審查。

　　2014年12月29日，深圳市政府宣布從當天18時起實施汽車限牌，相關(guān)新聞發(fā)布會卻安排在17時40分召開。1月4號，東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松在他運作的微信公眾號上發(fā)布文章，建議廣東省法制辦對深圳市的限牌通告依法審查。1月6日，他將信件寄到廣東省法制辦，建議撤銷深圳市政府的限牌《通告》。

　　顧大松：實際上深圳在交通政策法制化市場化的路一直走在前面，但是它的突然限牌讓我們非常失望，深圳限牌的示范效應(yīng)，影響是比較深遠的，有些城市堅持走市場化法制化調(diào)控機動車的道路，因為深圳的影響也在不斷動搖。

　　根據(jù)《廣東省行政機關(guān)規(guī)范性文件管理規(guī)定》，顧大松認為，深圳限牌的有關(guān)文件直接限定市民小汽車購買指標、競價購買小汽車指標與二手車交易等行為，屬于具有普遍約束力，可以反復(fù)適用的規(guī)范性文件，應(yīng)當自公布之日起30日內(nèi)由制定機關(guān)報上一級人民政府備案。 廣東省法制辦1月20日向顧大松回復(fù)稱：“經(jīng)研究，我辦已根據(jù)《廣東省行政機關(guān)規(guī)范性文件管理規(guī)定》依法啟動程序?qū)ο嚓P(guān)文件進行處理”。

　　對于顧大松的建議，廣東省法制辦回應(yīng)稱：已經(jīng)正式啟動對深圳限牌進行合法性審查，目前已經(jīng)進入到了審查程序。顧大松的建議書已經(jīng)轉(zhuǎn)給深圳市政府，請深圳方面提出意見之后再作進一步研究處理。

　　昨天下午，廣東省法制辦規(guī)范性文件審查處一位工作人員強調(diào)，啟動審查程序并不代表深圳市的限牌《通知》就不合法。

　　工作人員：顧教授提出了審查建議，我們接受了他的建議，我們確實在研究，我啟動這個程序并不代表這個文件有問題，這個不代表合法性有問題。

　　深圳市的限牌《通告》是否已經(jīng)向廣東省政府備案并接受審查呢，就顧大松的有關(guān)質(zhì)疑，深圳市交通委暫未向記者作出回復(fù)。深圳市經(jīng)濟特區(qū)交通安全管理條例第86條規(guī)定，顧大松還質(zhì)疑，深圳市的這個限牌《通告》未能履行聽取公眾意見的法定程序。實際上1月14日，深圳市交通委就公布了《深圳市小汽車增量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》，并向社會公開征求意見，截止時間為1月21日前。

　　顧大松：涉及到收費需要聽證，聽證是個正式的制度，而不是發(fā)個文件出來聽取一些電話啊，這個還有一個正式制度的問題。

　　國家行政學院法學部教授楊偉東認為：

　　楊偉東：說要征求意見，個人覺得不現(xiàn)實，只能增加更多的機動車，如果這個政策確實要推行限牌，征求意見肯定會增加更多人的爭搶。