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　　央廣網(wǎng)北京11月14日消息（記者郭淼 劉祎辰）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天，總投資近400億元的中國老撾鐵路項目在北京正式簽署。這標(biāo)志著中老鐵路項目正式進(jìn)入實(shí)施階段。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備。這條鐵路由兩國邊境磨憨／磨丁口岸進(jìn)入老撾境內(nèi)后，向南到達(dá)老撾首都萬象，全長418公里，預(yù)計2020年建成通車。

　　中老鐵路建成后，老撾也將從一個沒有港口的內(nèi)陸國家變成“內(nèi)聯(lián)”國家。那么這條鐵路具有哪些特點(diǎn)，會對兩國的經(jīng)濟(jì)帶來怎樣的影響？

　　13日19：00時許，老撾政府副總理宋沙瓦凌沙瓦與中國國家發(fā)改委主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)議，這標(biāo)志著中老鐵路項目正式進(jìn)入實(shí)施階段，為項目后續(xù)建設(shè)運(yùn)營及兩國進(jìn)一步深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作打下良好的基礎(chǔ)。

　　國家發(fā)改委副主任王曉濤介紹,中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營，與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國技術(shù)設(shè)備。項目由兩國邊境磨憨／磨丁口岸進(jìn)入老撾境內(nèi)后，向南依次經(jīng)過孟賽、和著名旅游勝地瑯勃拉邦、萬榮，最后到達(dá)老撾首都萬象。

　　中老鐵路全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。項目總投資400億元，由中老雙方按照7：3的股比合資建設(shè)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級，單線設(shè)計、電力牽引，客貨混運(yùn)，時速每小時160公里，預(yù)計2020年建成通車。

　　王曉濤表示，該項目能順利落地“非一日之功”。早在2010年4月，中老兩國就合資建設(shè)、共同經(jīng)營中老鐵路達(dá)成共識。此后雙方密切溝通交流、深入研究論證、共同推進(jìn)相關(guān)工作。為實(shí)施好中老項目，雙方對項目經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案進(jìn)行了充分研究論證，老撾方面在土地、稅收、工作人員簽證等方面提供了一系列優(yōu)惠支持政策。

　　項目建成后，一方面會極大帶動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)注入新的活力。

　　在13日的簽字儀式上，中國有關(guān)金融機(jī)構(gòu)與老撾財政部還簽署了融資合作備忘錄。老方向中老鐵路項目聯(lián)合籌備組進(jìn)行了商務(wù)工作授權(quán)。

　　此外，王曉濤還透露，中老鐵路的中國境內(nèi)段玉溪-磨憨鐵路今年已經(jīng)開工建設(shè)，有望與中老鐵路同期完成。屆時泛亞鐵路中線出具雛形，中老鐵路未來還可以與泰國、馬來西亞等國家鐵路相連通，進(jìn)一步密切相關(guān)國家質(zhì)檢的經(jīng)貿(mào)合作和人員往來。相信在不久的將來，中國游客可以乘坐火車到老撾、泰國馬來西亞等國旅游度假。

　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長李紅昌分析認(rèn)為，中老鐵路將對雙方以及周邊國家的經(jīng)濟(jì)帶來較大影響，戰(zhàn)略意義不可小覷。一是著直接拉動了中國和老撾政府間的投資，對經(jīng)濟(jì)的帶動是非常明顯的。第二，雖然這樣的鐵路項目靠自身的盈利是比較困難的，但是可以促進(jìn)和老撾之間的經(jīng)貿(mào)往來，第三，鐵路網(wǎng)的構(gòu)建和形成將對促進(jìn)和形成中國與老撾以及其他周邊國家的經(jīng)濟(jì)一體化會起到深遠(yuǎn)影響。

　　對于為什么中老鐵路項目沒有采用我們力推的“高鐵”技術(shù)，并且還一條客貨混運(yùn)線路的問題，李紅昌的解釋，高速鐵路有它的適應(yīng)范圍，一般是要建設(shè)高鐵是要考慮所在地的貨運(yùn)能力得到保障的，有公路或者是有其他貨運(yùn)鐵路的支撐，還要考慮沿線人口情況、人口密度，以及人口收入情況，第三還要考慮相應(yīng)的政府和地方組織的支付能力和財政能力情況。西部地區(qū)和老撾地區(qū)都不是經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)的地區(qū)，既要發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)也要發(fā)展客運(yùn)業(yè)務(wù)，這樣我們選擇一個客貨混跑的線路不僅經(jīng)濟(jì)而且也符合云南和老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的需要。