央廣網(wǎng)北京9月7日消息（江蘇臺(tái)記者孫茂強(qiáng) 謝渝 李卉云）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，這幾年網(wǎng)約車、共享車平臺(tái)改變著我們的出行方式，選擇多了也在一定程度上方便了我們的出行�？墒悄暇┑牡母绲慕銋s表示，他們的收入不僅沒什么變化，甚至在向更少的方向發(fā)展。從2007年以來，南京市出租車價(jià)格就沒調(diào)整過。隨著網(wǎng)約車、共享車的沖擊，的哥的姐的日子越發(fā)難過。昨天（6日）上午，南京市舉行“市域巡游出租車運(yùn)價(jià)改革聽證會(huì)”，主要目的就是調(diào)整目前的運(yùn)價(jià)。結(jié)果如何？會(huì)上又有哪些建議？

　　這次聽證會(huì)參加人應(yīng)到21人實(shí)到21人，其中消費(fèi)者參加人有11名，約占半數(shù)。會(huì)上給出了兩種方案，第一種是在現(xiàn)行起步價(jià)基礎(chǔ)上，將運(yùn)價(jià)外的2元燃油附加費(fèi)并入起步價(jià)，起步里程和車公里價(jià)不變，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)浮動(dòng)幅度20%。第二種方案是將現(xiàn)行的起步價(jià)增加1元，將運(yùn)價(jià)外的2元燃油附加費(fèi)并入起步價(jià)，起步里程和車公里價(jià)不變，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)下浮動(dòng)幅度20%。消費(fèi)者參加人孫麗娟第一個(gè)發(fā)言：“本人經(jīng)常出差，相比較感覺南京的出租車行業(yè)管理非常規(guī)范。最近一年多來，由于受到各類打車軟件的沖擊，消費(fèi)者打車特別困難，出租車司機(jī)也經(jīng)常抱怨生意越來越難做。方案一跨度稍微小一些，我同意選擇方案一，希望南京能提高出租車的服務(wù)水平�！�

　　消費(fèi)者參加人耿興敏、李瑾等人也贊同第一種方案。而經(jīng)營者參加人、南京海博出租汽車有限公司駕駛員衡中來明確表示，堅(jiān)決選擇第二種方案�！笆�年前月均收入5500元左右，可現(xiàn)在相同時(shí)間月收入只有4200元左右。收入不但沒有上漲卻有下降的趨勢(shì)，對(duì)照周邊的二三線城市，以及上海等城市的運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制、運(yùn)價(jià)調(diào)整幅度，南京的運(yùn)價(jià)十年未動(dòng)，明顯處于滯后的狀態(tài)�！�

　　經(jīng)營者參加人、南京東方企業(yè)（集團(tuán)）有限公司出租汽車分公司總經(jīng)理劉立德贊同方案二，他在會(huì)上坦言，政府應(yīng)該給企業(yè)更大的定價(jià)權(quán)。改變巡游出租車政府定價(jià)和網(wǎng)約車平臺(tái)自由喊價(jià)的、互相互毆的明顯不公的現(xiàn)狀，由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，有利于巡游出租車運(yùn)價(jià)體系更靈活、接地氣。現(xiàn)在一個(gè)駕駛員平均每天營運(yùn)14小時(shí)左右，月收入4000元左右，如果按照每小時(shí)8小時(shí)計(jì)算，駕駛員收入可能就在2000元以下，收入付出極度不匹配。

　　但專家學(xué)者參加人、南京大學(xué)商學(xué)院教授蘇文兵認(rèn)為，漲價(jià)長遠(yuǎn)看并非好事。“我認(rèn)為我們這次不應(yīng)該再另外加價(jià)，變成一個(gè)變相的漲價(jià)會(huì)，不是聽證會(huì)，更重要的是這次有正負(fù)20%的浮動(dòng)范圍。這次我們已經(jīng)有了20%的幅度范圍，我建議在未來要繼續(xù)加大浮動(dòng)幅度，把更多的價(jià)格決定權(quán)還給經(jīng)營者�！�

　　會(huì)上一些聽證會(huì)參加人們除了對(duì)物價(jià)部門給出了的兩種方案進(jìn)行聽證外，還對(duì)南京目前的出租車行業(yè)狀況給出了建議。聽證會(huì)參加人、南京市政協(xié)委員黃心丹建議，把公交車的專用道通過有關(guān)部分協(xié)調(diào)解決問題，讓出租車用�！拔�?guī)状卧趦蓵?huì)上提到這個(gè)問題，既然它是公共交通的一部分，就該允許它可以使用公交車專用道�！�

　　經(jīng)營者參加人、南京公用發(fā)展股份有限公司中北的士分公司駕駛員唐延三認(rèn)為，調(diào)價(jià)是一方面，但政府部門應(yīng)該加大對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管，雖然網(wǎng)約車合法，但網(wǎng)約車仍然有隨意的情況發(fā)生，如隨意加價(jià)、隨意優(yōu)惠，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也沒聽證，對(duì)市場沖擊很大。

　　本次聽證會(huì)只有一位參加人對(duì)物價(jià)部門給出的兩種方案都不同意。他叫張衛(wèi)明，是南京市人大代表。他更多關(guān)注的是出租車公司的運(yùn)營權(quán)的問題�！俺鲎廛嚬�司的運(yùn)營權(quán)是有償獲得的，不能老盯著從消費(fèi)者身上找文章，要取消運(yùn)營權(quán)有償使用費(fèi)才是根本之路�，F(xiàn)在有些城市已經(jīng)取消，南京市應(yīng)該盡快地研究怎么取消，從長遠(yuǎn)角度把這個(gè)問題要提到議事日程�！�

　　會(huì)上有10人傾向方案一，有10人贊同方案二，對(duì)于運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案持其他意見的有1人。南京市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將把這次的聽證結(jié)果匯總后上報(bào)市政府，預(yù)計(jì)15天后即可見分曉。

　　南京出租車司機(jī)收入不增，僅僅是因?yàn)檫\(yùn)營價(jià)格10年沒漲嗎？恐怕不然。高昂的份子錢、網(wǎng)約車的沖擊、服務(wù)的短板、私家車保有量的提高……這些因素都導(dǎo)致了的哥的姐錢難掙。

　　我們?cè)囅胍粋�(gè)結(jié)果：如果南京出租車價(jià)格上漲，百姓出行有其他更好的選擇嗎？答案篤定是有，并且很多。南京的出租車漲價(jià)，就讓的哥的姐徒增更多拉不到活兒的風(fēng)險(xiǎn)。

　　想要提升出租車司機(jī)的收入就要多管齊下進(jìn)行改革。巡游出租車公司如果不肯把“份子錢”降到合理水平，并在公司內(nèi)部降耗節(jié)支，那么面對(duì)由風(fēng)投大把資金力挺的網(wǎng)約車競爭，以及共享單車向三四線城市普及，加上私家車擁有量進(jìn)一步增長，出租車將面臨生存困境。一味指望通過漲價(jià)來緩解日子難過的困境，結(jié)果未必如想象般那么好。