央廣網(wǎng)北京2月28日消息（記者肖源）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天（27日）有媒體報道，甘肅天水籍的姚女士在本月23日（大年初八），帶著父母乘坐K228次列車從天水去往廣州，父親姚先生上車后突然暈倒。家屬當即要求下車救人，但沒有獲準。兩個小時以后，列車�？筷兾鲗氹u站，姚先生已沒有生命體征。家屬指稱，隨后乘務(wù)人員一系列的處置失當導(dǎo)致延誤了救治姚先生的最佳時機。昨晚，蘭州鐵路局方面回應(yīng)稱，當時不具備停站施救條件，對姚先生的離世表示遺憾。

　　正月初八凌晨兩點，姚女士帶著父母在甘肅天水火車站上車，三個小時之后只剩母女二人。姚女士認為，這起事件中一系列的因素導(dǎo)致了父親的死亡，首先是天水站當時給乘客預(yù)留的上車時間太短。她告訴記者，天水這邊的鐵路放行時間提前了15分鐘，但放行后在途中的通道沒有讓他們直接到站臺上，而是在途中通道攔截了她們，一直等到車輛停下旅客都下來后，才開始放行讓他們上車，這時幾乎都是跑步上車，而人在緊張和激烈運動的情況下，很容易出現(xiàn)突發(fā)性的疾病。

　　姚女士說，上車之后父親放下行李，給母親遞了個水杯，隨后就暈倒了，而這時車門剛關(guān)上，車輛還沒有啟動。當時她立刻喊列車員要求開門，同時進行了一些相關(guān)的緊急措施，列車員提出需要與列車長聯(lián)系，在這個過程中車開了。

　　車輛從天水站啟動后，最近的車站是直線距離不足10公里的社棠站。姚女士說，雖然這不是K228次列車的�？空军c，但如果當時乘務(wù)人員當機立斷停靠社棠車站，允許她們帶著父親去施救，也不會造成父親的離世。但是，乘務(wù)人員并沒有這么做。

　　開車途中，姚女士要求列車長在就近的車站停車，車長說沒有信號，無法聯(lián)系在就近的車站停車。姚女士提供的一段其與列車長的通話錄音中有這樣的對話內(nèi)容：“我給你聯(lián)系了，但是沒有停車條件。我第一時間肯定要幫你聯(lián)系，但是當時客調(diào)都說過了不具備這種條件。蘭州局當時說社棠已經(jīng)過了，因為我們這是跨局，社棠一過歸到西安局，我們緊接著給西安局打電話，西安局說沒有條件停車，隨后我們又聯(lián)系了寶雞站，當時你們要120，也事先聯(lián)系好在站臺上等候著�！�

　　姚女士認為，乘務(wù)人員在列車上的處置失當是導(dǎo)致父親離世的原因之一。她說：“當時搶救的時候，我們要求列車長趕快去拿一些急救藥品，他們不但沒有及時地把這些東西拿來，也沒有做急救措施，反而讓我們出示身份證、車票。列車長是空手過來的，之后工作人員才返回10號車廂拿了一瓶速效救心丸過來。這已經(jīng)耽誤了很長時間，當我們再一次要求工作人員搶救我爸時，他才派了餐車的工作人員過來幫忙搶救，并圍觀錄像�！�

　　根據(jù)K228次列車的停靠站點布置，凌晨2點11分從天水發(fā)車，下一個�？空军c便是凌晨4點49分的陜西寶雞站。到達寶雞站時，首先把人拉到了120車上，這趟列車的車長跟寶雞的工作人員進行交接，這時120的工作人員告知寶雞的工作人員，人已經(jīng)沒有生命體征了。

　　昨天（27日），央廣記者就此事一直聯(lián)系包括蘭州鐵路局在內(nèi)的各方，但均無法得到有效信息。接近晚上8點，蘭州鐵路局方面通過媒體發(fā)布聲明稱：列車啟動后，乘務(wù)員獲悉4號車廂一名旅客暈倒，立即向列車長報告。列車長迅速趕到該車廂，并在十分鐘內(nèi)找來速效救心丸，按家屬要求給患病旅客服下，同時通過列車廣播找到中山大學醫(yī)學專業(yè)程姓學生等兩人，對患者進行了搶救。

　　救治過程中，患病旅客家屬要求聯(lián)系前方站停車治療。列車長立即聯(lián)系了鐵路調(diào)度部門，考慮到此時列車正運行于秦嶺山區(qū)，沿線車站不具備停站施救條件，鐵路調(diào)度部門安排列車運行至寶雞站停車組織施救。列車長隨即通知寶雞站提前做好搶救準備，同時繼續(xù)組織車上各方力量進行全力搶救。4時43分，K228次列車到達寶雞站，列車工作人員立即將患者移交給120急救車的醫(yī)護人員，醫(yī)護人員確認患者已無生命體征。

　　姚女士對列車乘務(wù)人員積極施救的說法并不認可，她現(xiàn)在要求追究事情的真相，厘清雙方的責任。她表示，如果鐵路部門真的沒有責任，也談不上賠償；如果這趟列車上的工作人員存在一些應(yīng)對失當?shù)男袨�，必須追究相關(guān)的責任。

　　而蘭州鐵路局方面的回應(yīng)中，顯然認定乘務(wù)人員盡到了最大的努力。但一個不容忽視的問題是在列車上沒有配備醫(yī)護人員。早在2016年3月，中國工程院院士吳以嶺曾建議，列車上應(yīng)該增設(shè)專職醫(yī)護人員。他說，現(xiàn)在絕大多數(shù)列車上會配備暈車藥、感冒藥、退燒貼等應(yīng)急藥品，但藥品種類稀少、作用有限，無法滿足突發(fā)疾病旅客的實際需求。

　　另一方面，列車即使有醫(yī)務(wù)室，也沒有專職的醫(yī)護人員，無法對旅客進行救治或用藥方面的指導(dǎo)，更沒有專業(yè)的醫(yī)療救助。一旦旅客突發(fā)疾病，列車工作人員只能通過廣播尋求從事醫(yī)療行業(yè)的旅客幫助。吳以嶺建議，在列車上設(shè)立醫(yī)務(wù)室，配備專職的醫(yī)護人員，配置一些基本的醫(yī)療器械和藥品。鐵路部門可以考慮有償服務(wù)制度，制定合理的收費和服務(wù)標準，向乘客收取一定的費用。