央廣網(wǎng)北京12月27日消息 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，2020年春運(yùn)火車票已進(jìn)入銷售高峰時(shí)段。按鐵路春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票提前30天發(fā)售的規(guī)定，昨天（26日），全國(guó)鐵路通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)（手機(jī)客戶端）和電話訂票的方式開售除夕當(dāng)日，也就是2020年1月24日的火車票。

　　今年春運(yùn)，因?yàn)檫\(yùn)能的增加、購(gòu)票方式的更加多元，春運(yùn)不再像往年一樣一座難求。另外，鐵路部門表示，如果手慢沒搶到票，記住幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)還是有可能撿到“漏兒”的。那么這幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)究竟是什么呢？除此以外各地的鐵路部門還為每一位游子提供了哪些“回家攻略”呢？

　　春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，從小年開始，鐵路就會(huì)進(jìn)入節(jié)前搶票高峰期。其中，最搶手車票當(dāng)屬臘月二十六至除夕。

　　按照春節(jié)前的值班安排，鎮(zhèn)江市民顧小姐春節(jié)當(dāng)天才能踏上回家過(guò)年的旅程，為了趕在除夕夜當(dāng)晚到家，顧小姐一早就訂好了鬧鐘。

　　顧小姐說(shuō)：“今年我?guī)�我男朋友回江西老家過(guò)年，第一次帶他回家，家里很重視。春運(yùn)票比較難搶，今天除夕當(dāng)天車票開搶，我專門定了鬧鐘去搶，運(yùn)氣好，我搶到了，就放心了�！�

　　上海鐵路局集團(tuán)公司上海站售票車間工程師朱文肖說(shuō)，從目前鐵路部門發(fā)售的2020年除夕火車票（1月24日）情況來(lái)看，上海站發(fā)往云貴川渝、東北、西北等長(zhǎng)途方向車票較為緊張，發(fā)往北京、廣州方向及長(zhǎng)三角地區(qū)還有部分余票。

　　此前，為鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”，國(guó)家發(fā)改委等九部門還聯(lián)合印發(fā)意見，對(duì)反向列車票價(jià)實(shí)施優(yōu)惠措施。鐵路部門建議，一些在北上廣工作的上班族，可以選擇將父母從老家接到工作地過(guò)年，不僅車票充裕，還能早些出行。

　　西安北車站客運(yùn)車間黨支部書記金祥海介紹：“我們西安北站節(jié)前客流的熱門方向主要集中在成都、太原、蘭州、鄭州、武漢、西寧，北上廣方向的車票相對(duì)寬裕�！�

　　如何在車票“秒光”狀態(tài)下還能“撿漏”成功呢？朱文肖建議大家可以關(guān)注幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，首先是開售30分鐘后，如有旅客未及時(shí)付款，車票會(huì)重新返回系統(tǒng)發(fā)售；其次是開車前15天，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間往往是退票高峰期；還有就是開車前48小時(shí)和24小時(shí)，一般這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)會(huì)放出部分剩余車票。另外，朱文肖建議大家使用“候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)”功能，她說(shuō)，從目前看，這項(xiàng)服務(wù)功能候補(bǔ)兌現(xiàn)率可以高達(dá)78%以上。

　　朱文肖說(shuō)：“沒有購(gòu)買到車票的旅客也不要著急，可以通過(guò)鐵路12306官網(wǎng)和手機(jī)APP的‘候補(bǔ)購(gòu)票’功能或者選擇中轉(zhuǎn)換乘的方式購(gòu)買車票。此外，鐵路部門在春運(yùn)期間將根據(jù)客流情況，適時(shí)增開部分列車，旅客們也可以關(guān)注鐵路12306官網(wǎng)公布的信息，了解增開列車的情況。”

　　按照鐵路規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)、電話訂火車票預(yù)售期為30天，火車站窗口、售票點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)預(yù)售時(shí)間為28天。而且不同火車站車票起售時(shí)間也是不同的。以北京為例，北京三大火車站起售時(shí)間為北京西站上午8點(diǎn)起售，北京站上午10點(diǎn)起售，北京南站中午12點(diǎn)30分起售。

　　春運(yùn)搶票期間，也是各類相關(guān)詐騙案件高發(fā)期。鐵路警方提醒，大家一定要通過(guò)正規(guī)渠道買票。

　　合肥鐵路公安處民警陳理想提醒：“不法分子一般會(huì)采取‘山寨’12306網(wǎng)站，搶票軟件暗藏木馬，制作虛假購(gòu)票網(wǎng)站代購(gòu)車票，‘黃�！�倒賣假車票，假冒客服在網(wǎng)站、微信群、QQ群發(fā)布虛假售票信息等形式實(shí)施詐騙。所以提醒大家千萬(wàn)不要相信‘低價(jià)票’‘折扣票’‘渠道票’，一定要通過(guò)正規(guī)渠道訂票。針對(duì)今年有部分高鐵站實(shí)行電子客票，車票實(shí)行網(wǎng)上候補(bǔ)購(gòu)票，可能出現(xiàn)新型涉票違法犯罪這一特點(diǎn)，我們有一個(gè)打擊票販小分隊(duì)，目前，已經(jīng)抓獲票販子30人�！�

　　2020年春運(yùn)，高鐵全線將使用電子客票。旅客只需持購(gòu)票時(shí)所使用的有效身份證件原件，就可快速、自助進(jìn)站檢票乘車，減少排隊(duì)取票環(huán)節(jié)。

　　山西大同鐵路特警支隊(duì)政委劉美俊提醒：“從我們轄區(qū)來(lái)看，近期每天都有近千名旅客忘帶身份證進(jìn)站乘車�，F(xiàn)在鐵路已全面實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票，旅客在進(jìn)站、乘車時(shí)都要出示身份證。提醒大家：乘坐火車時(shí)，一定要攜帶自己的身份證，并妥善保管，防止丟失。一旦身份證丟失或忘帶，可以提前到身份證制證窗口辦理臨時(shí)身份證，以便進(jìn)站乘車使用�！�

　　回家過(guò)年的票大家搶的差不多了，最后提醒大家的就是要記得買返程票。春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）將迎第一波節(jié)后返程高峰，一定記住，網(wǎng)絡(luò)搶票日期是2019年12月31日和2020年1月1日。

　　春運(yùn)前夕搶票固然很重要，但我們更不能遺漏實(shí)時(shí)發(fā)布的交通信息。因?yàn)樵�先疲憊的旅途可能就在今年變得更加便利舒適。黔常鐵路、穿山港鐵路和京港高鐵南昌至贛州段就都在昨天（26日）開通，這也給鐵路途經(jīng)的省市居民提供了更多的選擇。渝鄂湘交界處、井岡山革命老區(qū)等地也正式邁入了高鐵時(shí)代。高鐵的開通不僅意味著今年的回家路會(huì)更加順暢，它也同樣影響著我們生活的方方面面。

　　跨越湖南、湖北、重慶三省市的黔江至常德鐵路昨天（26日）全線開通，結(jié)束了渝鄂湘交界處不通高鐵的歷史。未來(lái)，從湖南張家界到重慶黔江只需要1小時(shí)30分左右。

　　黔常鐵路全長(zhǎng)約336公里，沿線設(shè)15個(gè)站點(diǎn)。通車首日，記者踏上列車體驗(yàn)，從湖南長(zhǎng)沙到張家界3小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)，比原來(lái)最快的普速火車縮短近2個(gè)小時(shí)。

　　湖南省湘西州龍山縣民俗制品創(chuàng)業(yè)者譚艷林說(shuō)：“我們主要是在鄉(xiāng)村做扶貧車間，在這個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)。之前我們的客戶看看地圖就不敢來(lái)了�，F(xiàn)在客戶只要在手機(jī)上買個(gè)票，一兩個(gè)小時(shí)就到達(dá)我們公司。”

　　未來(lái)幾年內(nèi)，黔常鐵路還將與目前在建的張吉懷、常益長(zhǎng)兩條時(shí)速350公里的高鐵連接，助力渝鄂湘邊區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，提速武陵山特困地區(qū)群眾脫貧進(jìn)程。

　　黔張常鐵路公司張家界建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)田軍介紹：“黔張常江鐵路是渝長(zhǎng)廈，就是重慶到長(zhǎng)沙到廈門，這條‘八縱八橫’線路中間的一條骨干線。它的建成通車對(duì)整個(gè)成渝地區(qū)，尤其是成渝和長(zhǎng)株潭城市群的拉動(dòng)、相互的連接有很大的意義�！�

　　昨天8點(diǎn)02分，隨著首趟動(dòng)車G5025次從南昌西站開出，京港高鐵南昌至贛州段正式開通運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)418公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)置了南昌、吉安西等13個(gè)車站。高鐵開通標(biāo)志著井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代。這條高鐵開通后，南昌至贛州的最快鐵路旅行時(shí)間由4個(gè)多小時(shí)壓縮到2小時(shí)以內(nèi)，江西全省也實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，極大地方便了老區(qū)群眾的出行。

　　贛州西站候車乘客黃女士說(shuō)：“我看了一下2個(gè)小時(shí)就可以到（南昌），節(jié)省了好多時(shí)間，我們那邊坐（普速）火車要6個(gè)多小時(shí)，這邊到南昌兩個(gè)小時(shí)，坐高鐵的話相當(dāng)于省了一半的時(shí)間�！�

　　昌贛高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港高鐵的重要組成部分，也是今年全國(guó)開通的最長(zhǎng)高鐵線路。高鐵開通后，江西省將形成以省會(huì)南昌為中心，覆蓋江西省設(shè)區(qū)市的“2小時(shí)生活圈”，以及輻射周邊省市的4小時(shí)“高鐵朋友圈”。

　　鐵路南昌局集團(tuán)公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)萬(wàn)軍說(shuō)：“昌贛高鐵輻射人口超過(guò)2500萬(wàn)，也就是我們江西近一半的人口總數(shù)。昌贛高鐵開通以后，江西將結(jié)束吉安市沒有高鐵，萬(wàn)安縣不通鐵路的歷史�！�

　　同樣在昨天，穿山港鐵路正式開通運(yùn)行，這條鐵路打通了寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的港區(qū)——穿山港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的最后一公里，飄揚(yáng)過(guò)海而來(lái)的集裝箱直接在碼頭就可以裝上火車了，內(nèi)地貨物出海也可以通過(guò)鐵路直接運(yùn)到港區(qū)。

　　穿山港鐵路由穿山港和北侖兩條支線組成，項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約60.5公里，鐵路基本實(shí)現(xiàn)了全程電氣化運(yùn)行。

　　鐵路杭州供電段副段長(zhǎng)馬時(shí)達(dá)認(rèn)為：“穿山港鐵路的開通運(yùn)行，將大大提高寧波港口的集疏運(yùn)能力，加快寧波及內(nèi)陸多地融入‘一帶一路’的步伐�！�

　　2020年鐵路春運(yùn)自明年1月10日開始，2月18日結(jié)束，共40天。全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8%，而日均發(fā)送旅客也將達(dá)1100萬(wàn)人次，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流、探親流高度重疊，客流也相對(duì)集中。通過(guò)記者的采訪我們也了解到，不僅鐵路在努力增加運(yùn)能，保證大家都能踏實(shí)回家過(guò)年，今年不少地方軌道交通也在緊鑼密鼓地升級(jí)，這對(duì)春運(yùn)無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　今天上午10點(diǎn)，成都地鐵5號(hào)線一二期、10號(hào)線二期，和有軌電車蓉2號(hào)線非首開段，總長(zhǎng)101公里的三條地鐵線路將同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司黨委副書記、總經(jīng)理徐安雄向記者介紹說(shuō)，這三條線路串聯(lián)起了成都9個(gè)區(qū)縣，是成都加速“三鐵融合”的重要支撐。5號(hào)線一二期貫穿成都南北，是成都地鐵有史以來(lái)開通最長(zhǎng)的線路。10號(hào)線二期集市域快線和機(jī)場(chǎng)專線于一體，讓新津縣成為全國(guó)為數(shù)不多的“地鐵縣城”。蓉2號(hào)線是西南地區(qū)首條有軌電車線路，與4條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。隨著線路的開通，將極大緩解成都南北通勤壓力，助推郊區(qū)新城快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)解決春運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題也有較大幫助。

　　徐安雄說(shuō)：“比如居住在成都新津區(qū)的市民，之前坐高鐵到成都后，要再乘坐出租車或公交才能到家，大概需要1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在10號(hào)線二期開通到了新津，到成都就可以直接換乘地鐵就到家，至少會(huì)節(jié)約近20分鐘時(shí)間�！�

　　成都27日即將開通的三條地鐵新線，全部由中國(guó)鐵建采取全產(chǎn)業(yè)鏈模式實(shí)施建設(shè)，在成都富水砂卵石地層平穩(wěn)穿越了573個(gè)重、特大風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了諸多地鐵“首次”。中國(guó)鐵建西南區(qū)域總部副總經(jīng)理、總工程師施振東表示：“在成都復(fù)雜的地質(zhì)條件下，我們投資建設(shè)的三條線路，多次穿越主城區(qū)老舊小區(qū)，也有運(yùn)營(yíng)鐵路、地鐵、河流湖泊以及雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。為此我們也是首次采用盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)拆解、冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工等先進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)長(zhǎng)距離在富水砂卵石地層中下穿機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪與滑行跑道的壯舉。4年時(shí)間，平均每天攻克一個(gè)重大、特大風(fēng)險(xiǎn)源�！�

　　資料顯示，2018年成都全年客運(yùn)總量、日均客運(yùn)量均排名僅次于“北上廣深”，已邁入國(guó)內(nèi)地鐵開通城市第一方陣。到2020年，成都軌道交通前三期建設(shè)項(xiàng)目將全部建設(shè)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程突破500公里。（記者郭淼 謝元森 姜文婧 杜金明）