央廣網(wǎng)上海1月9日消息（記者李思默 張曉宇）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，特斯拉上海超級工廠7日正式對外交付首批國產(chǎn)Model 3。從一片荒地，到整車量產(chǎn)，僅用一年時間，特斯拉上海超級工廠便拔地而起，堪稱“中國速度”的奇跡。這是特斯拉在美國本土之外建設(shè)的首個超級工廠，也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。
國產(chǎn)特斯拉落地，沖擊力有多大？價格大戰(zhàn)會否一觸即發(fā)？國產(chǎn)新能源車如何應(yīng)對？
特斯拉是中國汽車業(yè)外資股比限制放開的最大受益者之一。特斯拉超級工廠位于上海的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項目，也是中國首個外商獨資整車制造項目。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海奠基，當(dāng)年年末就正式啟動車輛的員工交付，特斯拉跑出了亮眼的“中國速度”。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示：“這是我們在美國之外建設(shè)的首個超級工廠，也是最先進(jìn)的一個工廠，我們將打造一個環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的超級工廠，讓它成為世界工廠的典范�！�
馬斯克說，能以最快的速度建成工廠、開始量產(chǎn)、進(jìn)行交付，這樣令人驚嘆的進(jìn)展，沒有中國政府尤其是上海市政府的支持和中國團(tuán)隊的努力是無法實現(xiàn)的，特斯拉未來將持續(xù)在中國投資，生產(chǎn)Model 3、Model Y以及更多未來的車型，為中國消費者研發(fā)和生產(chǎn)真正屬于他們的汽車。
“這兩個市場對于特斯拉來說都是非常重要的，有些消費者喜歡轎車，有些喜歡SUV。Model Y是致力于打造我們大家都買得起、負(fù)擔(dān)得起的SUV。就像我們的Model 3是希望能夠打造大家都負(fù)擔(dān)得起的家用轎車。我們將加大、加速在中國的投資，不僅有Model 3、Model Y，將來還會有更多Model系列在中國制造�！瘪R斯克說。
特斯拉最新發(fā)布的財報顯示，目前上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近1000臺可供銷售的車輛，并達(dá)到了超過每星期3000臺的生產(chǎn)速度。特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示：“從生產(chǎn)來講，我們已經(jīng)順利達(dá)到了設(shè)計所設(shè)定的節(jié)拍，每小時凈輸出28臺車甚至更多�！�
值得一提的是，目前從這里下線的Model 3，國產(chǎn)零配件占比30%，2020年底將實現(xiàn)100%的零配件國產(chǎn)化率。分析認(rèn)為，在中國本土生產(chǎn)汽車，將有助于特斯拉免于進(jìn)口關(guān)稅，極大削減制造成本，而上海超級工廠生產(chǎn)的車輛有望返銷海外。馬斯克表示：“我們的目標(biāo)是讓所有汽車都電動化。即便在中國，電動車目前也只占在售汽車的很小部分，但我認(rèn)為在10年以內(nèi)，絕大部分生產(chǎn)出來的新車將會是電動車。”
目前，中國是世界上最大的電動車消費市場，也是特斯拉最大的海外銷售市場。上周，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3降價到30萬元的關(guān)口以下，給中國市場帶來不小沖擊。清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認(rèn)為，未來特斯拉還有降價空間。“（生產(chǎn)）規(guī)模上來了，成本就降下來了。為什么特斯拉現(xiàn)在降價？現(xiàn)在中國造車新勢力競爭很激烈，另外傳統(tǒng)燃油車也在做（新能源車），特別是大眾、奔馳、寶馬的電動化推進(jìn)非�？�。再一個是技術(shù)進(jìn)步，因為電動車主要是電池，電池還有下降的空間。特斯拉在做電動智能汽車，它的銷售模式不僅僅是賣汽車，收入增長了，自然有降價空間�！�
在李顯君看來，創(chuàng)新是特斯拉競爭力的核心來源，中國車企要以顛覆性創(chuàng)新應(yīng)對�！皩χ袊嚠a(chǎn)業(yè)來說是一把雙刃劍。一個是挑戰(zhàn)，可能有要洗牌的（品牌），另外是刺激，按照馬斯克這種重新來設(shè)計汽車、智能化汽車，一定要重新思考汽車。但是我認(rèn)為中國的本土汽車也不要灰心，在這種顛覆期的時候，如果把握顛覆期的規(guī)律和未來顛覆性產(chǎn)品的趨勢，還是有希望的。電動智能車是一個趨勢，中國本土企業(yè)首先要抓住未來智能汽車的一個結(jié)構(gòu)，還有中國本土汽車要回歸競爭力的本質(zhì)，要控制成本。造車新勢力光‘燒錢’是不可以的，必須對汽車產(chǎn)生敬畏，遵循造車規(guī)律�！�
