編者按：春運，是每個新年伊始中國的頭等民生大事，是億萬中國人的年度大遷徙，牽動著四方脈搏各行各業(yè)。這條春運路總是最生動最鮮活地講述著社會的發(fā)展和變化，也承載著我們每個人一年的努力和收獲。

　　10日起，中央廣播電視總臺中國之聲推出系列報道《你不知道的春運》，講述那些在平凡崗位上為春運默默堅守的人們，是他們，在寒冬里，溫暖著我們的回家路�！赌悴恢�道的春運》今天（16日）推出《高鐵保溫師》。

　　央廣網(wǎng)武漢1月16日消息（記者凌姝）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，春運路上，快捷舒適的高鐵動車已經(jīng)成為不少旅客回家的首選。在寒冷的冬季，20攝氏度以上的車廂溫暖著旅客的歸家路。但您有沒有想過，動車組列車是怎樣度過寒夜的，低溫對列車設(shè)備造成的影響又是如何避免的呢？

　　在華中地區(qū)最大的動車檢修基地——武漢動車段，就有這么一群上足十二小時夜班的高鐵保溫師。他們徹夜守護著動車組列車，同樣溫暖著你我的歸家路。

　　晚上8點，氣溫6攝氏度，在城市郊區(qū)的武漢動車段露天存車場里，80多條軌道靜靜等候著歸“家”的高鐵動車。由于不少高鐵動車還在線路上運行，本就有18個足球場大小的存車場顯得更加空曠，趙偉領(lǐng)著5名地勤機械師穿過一道又一道鐵軌，開始長達12小時的夜間值守。寒冷的夜色里，耳邊，除了對講機，只有風(fēng)聲呼嘯。

　　記者：今天晚上的風(fēng)算大么？

　　趙偉：今天晚上算好的，只是刮風(fēng)。我最怕下雪，如果下雪，我們動車組底部的部件會受影響，溫度在零攝氏度以下，結(jié)冰可能會使得一些部件動不了了。

　　28歲的趙偉已經(jīng)在動車檢修基地工作6年，是保溫工班里的“老師傅”。每年的11月到3月，當室外溫度過低時，他們都要徹夜守護動車組，防止低溫傷害關(guān)鍵設(shè)備�！岸沤^動車組在冰冷的天氣下受到傷害。溫度在零攝氏度以下時，就跟人一樣，在天氣冷的情況下，人如果不穿衣服就很容易就凍感冒，車也是，會受影響�！壁w偉說。

　　根據(jù)計劃，今晚將有42列高鐵動車停放在存車場，趁著車還沒入庫，趙偉開始分工，兩人一組，領(lǐng)取不同的車鑰匙，這也是保溫師們每天的第一項工作。趙偉說：“一個車、一個鑰匙，車很多，所以鑰匙沉甸甸的�！�

　　夜色漸深，地面上泛起的寒氣形成一層薄霧，往來穿梭的動車組越來越多，凌晨零點，保溫師們的“早高峰”如期到來。

　　兩輛停放的高鐵動車形成了巷道，僅容一人通過。盡管現(xiàn)場架設(shè)著射燈，但能見度有限，趙偉帶著周日文，舉著手電開始了車外的巡查。趙偉介紹：“像這個夾鉗，如果下雪，就要看看是否結(jié)冰被凍著了，每次拿手去活動一下，包括一些管路�！�

　　由于需要檢查的重點部件大多數(shù)位于列車底部，趙偉和周日文多數(shù)時候都要彎腰探身、甚至半跪在地上，把身子埋進列車底部進行檢查。

　　根據(jù)作業(yè)要求，如果溫度在零攝氏度以下，存車場內(nèi)的所有動車必須要保證每兩個小時檢查一次設(shè)備狀態(tài)，像這樣不停的深蹲和彎腰，如何趕得上進度？“老師傅”趙偉有自己的訣竅，就是練就一雙順風(fēng)耳，在行走的過程中迅速判斷動車組情況。

　　趙偉：我們現(xiàn)在有流水的聲音。

　　記者：哪有流水的聲音？

　　趙偉：有，是吧？

　　一旦氣溫逼近零攝氏度，列車底部任何的漏水或者漏風(fēng)都可能造成設(shè)備故障，導(dǎo)致第二天列車組無法正點上線，為了把好這道關(guān)，保溫師們每天都要在寒夜里來來回回走兩三萬步。趙偉說：“一個動車組，長編的話，一來就400米，一來一回就是800米，每天至少20多個來回，走兩三萬步應(yīng)該有的�！�

　　除了車下檢查的寒冷考驗，車內(nèi)檢查時，動車組車廂內(nèi)始終在20攝氏度左右的溫度則是保溫師們“溫暖”的煩惱。趙偉告訴記者：“3點多這個時間，如果在在走路的狀態(tài)下可能還好；如果坐著，則是最困難、最難熬的。到了那個點，我趕緊去車外巡視巡視，一定走快點，就好一些�！�

　　坐在列車司機室的操作臺前，周日文卯足精神查看著控制面板的數(shù)據(jù)，但呵欠還是一個接一個。這是周日文的第三個夜班，時差還沒倒過來，趙偉有些不放心，一直緊緊地盯著屏幕。整個動車組，與保溫作業(yè)相關(guān)的開關(guān)旋鈕多達122個，檢查確認不能有絲毫偏差。

　　為了讓周日文更快熟悉工作內(nèi)容，從動車頭走到動車尾，趙偉邊走邊給他“劃重點”，而在正常工作狀態(tài)下，趙偉5分鐘左右就需要完成一列動車的檢查。

　　凌晨3點左右，室外氣溫接近零攝氏度。為了保持清醒，趙偉和周日文快步離開溫暖的列車，等待他們的又是下一輛高鐵動車的保溫檢查。

　　接近早上7點，本來滿滿當當?shù)拇孳噲鲇种饾u空曠起來，列車不斷駛向武漢站，再從那里飛奔到全國各地，看著空蕩蕩的鐵軌，趙偉露出了笑容。

　　趙偉：自家車上線了，賺錢去了。

　　記者：你每次看到車走是什么感覺？

　　趙偉：剛開始可能是一種忐忑，到后來就變成踏實了。

　　灰藍色的天空上還掛著白月亮。忙碌了一夜的保溫師們終于能踏踏實實地坐在車廂內(nèi)休息片刻，等待下班。

　　趙偉得空拿出手機，掃著自己順手寫下的福字，討個彩頭。今年的年三十，他又要留在單位值夜班，和高鐵動車一起過年。

　　“老婆說讓我跟她一起回老家過年，但是我覺得這個有點難實現(xiàn)，可能有點對不起她，該買禮物還是要買，該說的情話還是要說。不過想想，為動車組奉獻青春嘛，畢竟已經(jīng)在這里待了六年。新的愿望，本來計劃生個豬寶寶，但是這個沒計劃成，明年加油�！壁w偉說。