央廣網(wǎng)北京6月30日消息（總臺(tái)記者管昕 紀(jì)樂樂 楊凱）作為推薦性北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)外發(fā)布的《停車場(chǎng)（庫）運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，將于7月1日起正式實(shí)施。該規(guī)范提出，電動(dòng)汽車泊位不少于10%，燃油車占電動(dòng)車泊位，停車場(chǎng)可多收停車費(fèi)；同時(shí)還對(duì)停車場(chǎng)、停車庫運(yùn)營(yíng)提出若干服務(wù)要求。這將對(duì)緩解電動(dòng)汽車停車難帶來哪些利好？停車場(chǎng)如何引導(dǎo)電動(dòng)汽車充電車位不被占用？又如何提高充電車位的使用效率？

北京最新出臺(tái)的《停車場(chǎng)（庫）運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施和泊位提出了明確要求。其中，具備電源條件的既有公共停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)應(yīng)按照不低于10%車位比例配建公用充電設(shè)施。公共停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)按照不低于10%車位比例設(shè)置電動(dòng)汽車泊位，按照不少于1個(gè)專用泊位的原則劃定電動(dòng)汽車專用泊位。

停車管理員要對(duì)燃油汽車和有充電需求的電動(dòng)汽車進(jìn)行分類停車引導(dǎo)。對(duì)于占用電動(dòng)汽車普通泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)最高不超過普通車位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%。

北京車主韓先生表示，北京停車新規(guī)的出臺(tái)，將給電動(dòng)汽車車主帶來更多停車便利，此前燃油車占用電動(dòng)車停車位的現(xiàn)象比較普遍�！氨緛硗＼嚲秃芾щy了，而且充電車的車位也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被汽油車占用的情況。再加上因?yàn)闆]有一個(gè)懲罰的機(jī)制，避免汽油車占車位，所以這種情況還是比較常見的�！�

不過，也有電動(dòng)汽車車主對(duì)新規(guī)的執(zhí)行持保守態(tài)度。車主田先生說，大部分停車場(chǎng)能否不打折扣地遵照?qǐng)?zhí)行，還有待觀察。“新政其實(shí)意義不大，因?yàn)槟壳斑@種停車位對(duì)于北京這種大城市來說，屬于公共資源，很緊張，如果專門給電車劃出一個(gè)特定的車位，我覺得在沒有充電樁的基礎(chǔ)上，其實(shí)是很難管理的。而且還要再看各級(jí)的物業(yè)是否能夠配合�！�

北京市自4月1日起開始實(shí)施新版《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，規(guī)范要求充電站運(yùn)營(yíng)商“引導(dǎo)燃油車不得占用充電專用泊位”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京多個(gè)公共停車場(chǎng)，燃油車占用充電專用停車位現(xiàn)象仍然比較普遍。

停車場(chǎng)管理員雖然知道管理規(guī)范，但是在實(shí)際執(zhí)行過程中，仍然存在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)占位車主、車主占位未留下聯(lián)系方式以及車位不夠等諸多現(xiàn)實(shí)原因，導(dǎo)致燃油車占位現(xiàn)象頻發(fā)。

地壇公園停車場(chǎng)管理員表示，地壇公園停車場(chǎng)呈長(zhǎng)條形，電動(dòng)車充電位在整個(gè)停車場(chǎng)最遠(yuǎn)端，平時(shí)雖然會(huì)按照要求每半個(gè)小時(shí)左右進(jìn)行巡檢，但是仍然難以保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油車占位的情況�！拔覀円补�，我們只要發(fā)現(xiàn)它（燃油汽車）停那，我們就攆它走，或者有電話就打電話催他走。他以為這是個(gè)空車位，不想那么多，有的辦急事的，往這一扔就完了。”

不過，也有媒體記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了解決燃油車占用電動(dòng)汽車車位的問題，一些停車場(chǎng)使用了技術(shù)手段，設(shè)計(jì)了更高效的充電樁車位，與人工引導(dǎo)相比，“技術(shù)引導(dǎo)”更有效。比如北京的亦莊文化園P+R停車場(chǎng)，這里的專用充電泊位安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)，如果不是綠牌車，地鎖不放行。比如，大興碧海公園北側(cè)的停車場(chǎng)已經(jīng)實(shí)行充電免收車位費(fèi)，但超時(shí)要加倍收費(fèi)的規(guī)定。

北京市中聞律師事務(wù)所律師張鵬也表示，《停車場(chǎng)（庫）運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》雖然是地方標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)制執(zhí)行力，但對(duì)相關(guān)行業(yè)仍有較大指導(dǎo)意義。他說：“在我們國家一般標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，新修建的這些設(shè)施基本都會(huì)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)建造。尤其在規(guī)劃部門審查規(guī)劃或者是設(shè)計(jì)的時(shí)候，通常也會(huì)參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是有意義的�！�

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷建議，相關(guān)部門可通過出臺(tái)財(cái)稅政策鼓勵(lì)停車場(chǎng)增設(shè)充電樁，利用技術(shù)化、智能化的手段盤活存量資源、加強(qiáng)內(nèi)部管理；此外，也可通過價(jià)格杠桿，破解相關(guān)停車難題。