業(yè)內(nèi)對快遞三輪限速15公里提出異議:影響送貨速度
2016-04-14 09:28:00 來源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)鄭州4月14日消息(鄭州臺記者殷潔)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道,近日,國家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》,不僅對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規(guī)范,還對車速、啟動和載重做了限制。不少“快遞小哥”們郁悶了,限速是好事,但新“意見”太苛刻,影響業(yè)績。
快遞三輪車要限速,這對于業(yè)內(nèi)其實并不是新鮮事了,事實上早在2014年的時候,國家就曾出臺過相關(guān)的技術(shù)標準,明確了電動三輪車的安全性要求,不過這項標準當時也只是行業(yè)的一種推薦,而非強制性執(zhí)行的標注。近期隨著深圳禁摩限電整治行動的開展,50名快遞員被拘留,800余輛快遞車輛被查扣等消息開始在網(wǎng)上傳開。在這個風口浪尖上,國家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了國家強制性標準快遞專用電動三輪車技術(shù)要求,并在5月7號前向社會公開征求意見。
根據(jù)征求意見稿,快遞專用電動三輪車國家標準應(yīng)該圍繞統(tǒng)一最高車速,統(tǒng)一車型設(shè)計、統(tǒng)一服務(wù)標志,使快遞專用電動三輪車,在外觀標志、技術(shù)性能、作業(yè)裝備等方面明顯區(qū)別于其他的電動三輪車。其中快遞三輪車體積不能過大、過高,標準規(guī)定最大裝載量,質(zhì)量為180公斤,征求意見稿還規(guī)定了快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于每小時15公里,同時要求快遞三輪控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計等方面都做了明確的要求。
對于此次國家強制性標準快遞專業(yè)電動三輪車技術(shù)要求征求意見稿,河南省電子商務(wù)協(xié)會副秘書長申通實業(yè)有限公司副總經(jīng)理趙武利,針對電動車每小時時速15公里的要求,有了不同的看法。他說雖然限速是好事,但是新意見太過苛求,難以接受。這樣太慢,而且會嚴重影響到送貨的速度,時速30公里以內(nèi)都是可以接受的,因為電動三輪車本來就是在城市的支線道上跑,現(xiàn)在電動車時速都超過30公里了,他也建議國家對于這個速度可以再放寬一些。另外圓通、中通多家快遞公司的快遞員也表示,新規(guī)可以減少包裹的丟件率,促進行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。但是15公里的限速太慢了,會減少配送速度,以及變相減少快遞員的收入。
編輯:姜萍
關(guān)鍵詞:快遞;限速;國家強制標準
快遞電三輪國標開征意見,每小時限速15公里,效率與安全能否兼顧?
2016-04-14 08:33:00
這些年,隨著網(wǎng)購的火爆,帶動著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展,每天收發(fā)快遞成了很多人生活的一部分。但隨之而來,快遞行業(yè)也出現(xiàn)了各種問題。比如個人信息會不會被泄露?郵寄的物品能否安全、準時到達?如何防范通過快遞渠道郵寄危險物品的惡性事件?
2016-04-13 17:13:00
被稱為最嚴“禁摩限電”整治行動在深圳展開,引發(fā)行業(yè)對快遞專用三輪的熱議。以往出臺的相關(guān)行業(yè)標準由于層級低、非強制、權(quán)威性弱,難以為加強和改進快遞電動三輪車管理提供有力的支撐。
2016-04-13 13:51:00
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