鄭萬(wàn)鐵路小周隧道工地，工人正在崖壁上鉆鑿炮眼。

　　掘進(jìn)中的鄭萬(wàn)鐵路小周隧道。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，小周隧道附近風(fēng)光無(wú)限。

　　記者日前從中鐵十一局獲悉，鄭萬(wàn)鐵路自去年11月開工以來(lái)，工程進(jìn)展順利。記者應(yīng)邀進(jìn)入緊張施工中的云陽(yáng)彭溪河多線特大橋及小周隧道工地，用鏡頭記錄下熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。

　　鄭萬(wàn)高鐵為時(shí)速350公里每小時(shí)的雙線高速鐵路，全線總投資近1200億元，線路全長(zhǎng)818公里，其中重慶境內(nèi)181公里，投資約300億元。高鐵線路由湖北巴東縣進(jìn)入重慶境內(nèi)，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)，引入萬(wàn)州北站，與已經(jīng)開通的渝萬(wàn)高鐵連接貫通。

　　鄭萬(wàn)高鐵全程橋隧比高達(dá)90%以上，被譽(yù)為世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路。由中鐵十一局鄭萬(wàn)鐵路9標(biāo)承建的鄭萬(wàn)鐵路云陽(yáng)段位于重慶市云陽(yáng)縣和萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)，正線長(zhǎng)約27.4公里，主要工程有橋梁9座，隧道7座。該項(xiàng)目副經(jīng)理于濤介紹，目前項(xiàng)目整體推進(jìn)基本順利，鄭萬(wàn)鐵路中鐵十一局管段內(nèi)已開工12個(gè)工點(diǎn)，其余8個(gè)工點(diǎn)也將于今年7月陸續(xù)開工，屆時(shí)中鐵十一局鄭萬(wàn)鐵路27.4公里管段將實(shí)現(xiàn)全面開花。

　　在鄭萬(wàn)鐵路控制性工程彭溪河多線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局鄭萬(wàn)鐵路一工區(qū)經(jīng)理陳永亮介紹，彭溪河多線特大橋位于重慶市云陽(yáng)縣黃石鎮(zhèn)，全長(zhǎng)741.6m，共14跨，墩高55m，為全國(guó)最高的棧橋之一。目前，各項(xiàng)施工生產(chǎn)正有序展開，預(yù)計(jì)2020年3月中旬該橋主體合龍。

　　小周隧道位于云陽(yáng)縣小周鎮(zhèn)境內(nèi)，總長(zhǎng)2357米，最大埋深210m。該項(xiàng)目副總工葉偉介紹，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，正洞洞身地段采用臺(tái)階法以及臺(tái)階法加設(shè)臨時(shí)仰拱施工。鉆爆采用光面爆破技術(shù)；襯砌采用自制全斷面液壓鋼模整體襯砌臺(tái)車，泵送混凝土灌筑施工。預(yù)計(jì)2020年6月中旬能順利貫通。

　　據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵預(yù)計(jì)2022年全線建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大地縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離，重慶坐火車到北京只需要8小時(shí)。

　　本報(bào)記者 鞠芝勤 甘俠義 通訊員 葉廷勇 攝影報(bào)道