近日，重慶市規(guī)劃局舉辦了《重慶市特色公共空間規(guī)劃設計導則（試行）》《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃導則》《重慶市交通設施人性化規(guī)劃導則》宣貫培訓會，針對工業(yè)用地、特色公共空間規(guī)劃、交通設施人性化規(guī)劃發(fā)布了一系列新的標準，規(guī)劃局的相關(guān)專家也在現(xiàn)場進行了詳細的解讀。

　　特色公共空間規(guī)劃設計導則 強化對城市“顯山露水”整體風貌塑造

　　重慶大學建筑城規(guī)學院博士生導師、副教授黃勇在宣貫培訓會上介紹稱，《重慶市特色公共空間規(guī)劃設計導則（試行）》更加突出地方特色公共空間的規(guī)劃方法，強化對城市“顯山露水”整體風貌特征的塑造，對山體、濱水或街巷等特色公共空間進行了技術(shù)規(guī)范和引導。

　　其中，在山體空間方面，分為背景山體和城中山體。加強背景山體與城市（鎮(zhèn)）建成區(qū)之間的景觀視線聯(lián)系，提高城中山體的公共活動功能和交通可達性；濱水空間方面，弱化交通功能，強化濱水空間的自然生態(tài)、娛樂休閑功能，并充分考慮濱水建筑視線通廊以及公共活動空間的營造；對于梯巷空間，《導則》提出了應順應地形條件，形成與等高線平行、斜交、垂直等空間形態(tài)。新建或改建梯巷空間宜依山就勢、隨意賦形，設置休憩場所，形成豐富有趣，與地形契合程度高的步行梯道。

　　“這版《導則》可以更好地提升城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理成果，結(jié)合城市居民城市意向感知，優(yōu)化人居環(huán)境，提高市民對城市的認同感、滿意度和幸福感�！秉S勇解釋道。

　　工業(yè)用地規(guī)劃導則 提高工業(yè)用地建設強度下限指標

　　《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃導則》在編制過程中，廣泛調(diào)研收集了重慶市17個市級工業(yè)園區(qū)和57個獨立占地的工業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀詳細信息，項目組還前往合肥市、蘇州市、深圳市等地深入學習工業(yè)用地規(guī)劃的經(jīng)驗，最終制定而成。

　　在宣貫培訓會上，重慶市規(guī)劃設計研究院城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、高級工程師孟慶也對《導則》的亮點部分進行了介紹和講解。為了推動重慶市工業(yè)用地的集約節(jié)約利用，《導則》中提高了市工業(yè)用地建設強度的下限指標，普通工業(yè)單層廠房用地的容積率由現(xiàn)狀平均0.6提高到0.7-1.5，建筑密度由現(xiàn)狀52%提高到不得低于55%；普通工業(yè)多層廠房用地容積率控制在1.0~1.5，建筑密度要求大于≥40%；標準廠房的容積率提高到1.5~2.0，建筑密度由現(xiàn)狀平均不到30%提高到不得低于40%。

　　“導則的實施，將提高工業(yè)用地的使用效率，促進更多的工業(yè)企業(yè)獲得品質(zhì)良好的生產(chǎn)空間，從而也能促進重慶市工業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。”孟慶告訴記者。

　　此外，在改善重慶市工業(yè)園區(qū)環(huán)境品質(zhì)和公共服務水平、落實生態(tài)文明建設和環(huán)境保護要求等方面，《導則》也對工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設小游園面積、工業(yè)用地的隔離帶設置標準等作出明確規(guī)范。

　　交通設施人性化規(guī)劃導則 “車本位”思想轉(zhuǎn)向“人本位”思想

　　《重慶市交通設施人性化規(guī)劃導則》主要針對軌道交通、地面公交、道路交通、步行交通、自行車交通、交通管理及道路附屬設施等提出人性化規(guī)劃建議，《導則》從“車本位”思想轉(zhuǎn)向“人本位”思想。

　　在具體落實方面，重慶市交通規(guī)劃研究院高級工程師張誠介紹了一些詳細的做法。例如，針對現(xiàn)狀軌道車站人流擁擠，提出了關(guān)于軌道車站站臺及換乘通道的最小寬度要求；針對公交站點缺乏、市民乘坐公交不便的問題，提出了公交站點的最低服務覆蓋率要求；針對行人“過街難”問題，提出了人行過街設施的最大間距要求等。此外，還在立體過街設施的電扶梯設置、盲道等無障礙設施、智能交通設施等方面，提出了人性化的規(guī)劃控制要求。

　　張誠告訴記者：“這一版《導則》是結(jié)合山城城市特色制定的，也是國內(nèi)首部交通設施人性化規(guī)劃導則�！保ㄓ浾� 王瑋）