據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，為持續(xù)提升深圳的大氣環(huán)境質(zhì)量，深圳將對(duì)國Ⅰ、國Ⅱ汽油車采取分階段限制措施。深圳市人居委3月14日透露，深圳將對(duì)國Ⅰ、國Ⅱ汽油車采取分階段實(shí)施取消置換指標(biāo)政策，優(yōu)先考慮將污染較嚴(yán)重、保有量少（占比1.7%左右）的國Ⅰ汽油車納入取消置換指標(biāo)政策范圍內(nèi)，再根據(jù)政策實(shí)施情況，考慮逐步將國Ⅱ汽油車納入范圍。此外，還將出臺(tái)相應(yīng)的國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的限行、財(cái)政補(bǔ)貼等配套政策措施。

　　1輛國Ⅰ汽油車排放等于6輛國Ⅴ汽油車

　　繼黃標(biāo)車后，國Ⅰ、國Ⅱ汽油車已成為深圳汽油車排放污染最嚴(yán)重的車輛。深圳在黃標(biāo)車基本淘汰完畢后，國I、國Ⅱ汽油車已經(jīng)成為汽油車中排放污染最嚴(yán)重的車輛。綜合測(cè)算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放相當(dāng)于6輛以上國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，1輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放相當(dāng)于3輛國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳在用國Ⅰ和國II汽油車保有量分別為5.52萬輛和25.46萬輛，排放的PM2.5、VOC、NOX分別占全市汽油車排放量49%、26%、55%，已成為深圳汽油車排放污染最嚴(yán)重的車輛。此外，國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的使用年限普遍較長，至2020年，國I汽油車最起碼使用了16年以上，國II汽油車最起碼使用了13年以上，車況普遍較差。

　　淘汰補(bǔ)貼最高2萬元

　　根據(jù)《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃》的要求，深圳將逐步制定國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的相關(guān)政策。具體包括：2017年6月底前，制定財(cái)政補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)企業(yè)及個(gè)人提前淘汰老舊機(jī)動(dòng)車。現(xiàn)已初步制定了對(duì)國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的淘汰補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)政策，根據(jù)車輛的殘值和市場估值，預(yù)計(jì)每輛補(bǔ)貼金額從2000元—2萬元。該政策待市政府同意后，預(yù)計(jì)將在今年下半年正式實(shí)施。

　　今年年底前，研究制定相關(guān)政策，取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車獲得機(jī)動(dòng)車置換指標(biāo)的資格。由于該政策涉及面廣、影響大，是事關(guān)民生的重大事項(xiàng)，因此深圳將在年內(nèi)開展政策可行性研究、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、市場調(diào)研、征求市民意見等政策研究工作。在前期政策研究工作結(jié)束后，深圳優(yōu)先考慮將污染較嚴(yán)重，保有量較少的國Ⅰ汽油車納入取消置換指標(biāo)政策范圍內(nèi)。在該政策出臺(tái)前，將積極做好前期宣傳工作，并考慮設(shè)置合理的緩沖期，履行告知的責(zé)任，將對(duì)市民的影響降至最低。根據(jù)國Ⅰ汽油車的置換指標(biāo)政策實(shí)施的具體效果，再考慮逐步對(duì)國Ⅱ汽油車采取取消機(jī)動(dòng)車置換指標(biāo)。

　　自2018年起，深圳將適時(shí)推出相應(yīng)政策逐步限制國Ⅰ、國Ⅱ汽油車行駛。目前，深圳正在開展劃定低排放區(qū)的前期課題研究工作，待通過充分的論證和征求公眾意見等工作后，將逐步劃定低排放區(qū)。待低排放區(qū)明確劃定后，逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車行駛。

　　■　　數(shù)讀

　　目前，深圳國Ⅰ、國II汽油車保有量約30.98萬輛，排放的PM2.5、VOC、NOX分別占全市汽油車排放量49%、26%、55%