據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道: 4月18日至19日,全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會(huì)在深圳舉行。公安部、廣東省及深圳市領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場。這次現(xiàn)場會(huì)規(guī)格之高,在深圳道路交通管理領(lǐng)域多年罕見。
數(shù)據(jù)顯示,2016年,深圳全市公交分擔(dān)率達(dá)56%,晚高峰平均車速維持在每小時(shí)26公里以上,因交通秩序所引發(fā)的交通擁堵占比下降至25%,道路交通事故萬車死亡率降至1.29,達(dá)到了新加坡和香港的水平。
出行難、停車難等問題較突出
在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上,深圳正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。如果有行人闖紅燈,監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)自動(dòng)抓拍行人,并實(shí)時(shí)在電子顯示屏上滾動(dòng)播放;如果司機(jī)違鳴也會(huì)被抓拍,交警將據(jù)此開出500元罰單。
近年來,深圳交警可能是對(duì)交通行為推出創(chuàng)新措施最多的部門了。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),從2014年9月底以來,深圳交警推出創(chuàng)新措施多達(dá)22條。
截至2016年底,全市道路里程6334公里,機(jī)動(dòng)車保有量323萬輛,其中汽車保有量占比達(dá)98.4%,每公里道路車輛密度達(dá)到510輛。全市停車位約120萬個(gè),缺口近200萬個(gè)。深圳交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”這幾年愈發(fā)突出。
多年來,深圳交警面臨不少難題。首先是深圳土地資源緊張帶來的車牌、道路、停車場資源緊缺,由此引發(fā)了高峰期,高峰時(shí)段“行車難”、夜間小區(qū)“停車難”問題日益突出等。其次,是城市地理及規(guī)劃設(shè)計(jì)狀況引致的路網(wǎng)局部不完善導(dǎo)致片區(qū)一觸即發(fā)式擁堵,職住分離帶來日均兩次的潮汐式遷徙現(xiàn)象。第三是交通條件及執(zhí)法人手不足,導(dǎo)致交通服務(wù)條件與出行市民期望仍有差距,一些路段和區(qū)域在節(jié)假日旺季人流、車流高度集結(jié)。
大數(shù)據(jù)情報(bào) 解放大量警力
梳理這幾年深圳交警的破題思路,第一條主線是科技,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)、汗水警務(wù)”舊模式向高效精準(zhǔn)的現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制轉(zhuǎn)變。首先,深圳交警打造800人的交警鐵騎隊(duì)(含女子鐵騎隊(duì)),常態(tài)配槍巡邏,對(duì)全路段形成全覆蓋巡邏管控。鐵騎隊(duì)成立以來,執(zhí)勤路段的平均接處警時(shí)間縮短至4.5分鐘,擁堵和事故警情主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率高達(dá)56%。
其次,對(duì)執(zhí)法對(duì)象尤其是重點(diǎn)人員和重點(diǎn)車輛,深圳交警實(shí)行“戶籍化”管理。深圳交警大力推進(jìn)交通信號(hào)管控智能化,對(duì)燈控路口全面渠化,智能管控交通信號(hào),引入信號(hào)配時(shí)社會(huì)化服務(wù)。這一切的基礎(chǔ),是以大數(shù)據(jù)情報(bào)支撐的后臺(tái)管控體系。
第二條主線則是法治。以最近6年為例,深圳交警幾乎每年都會(huì)陷入輿論漩渦,但又成功脫身,并贏得公眾、媒體、部門同行的肯定。面對(duì)不斷出現(xiàn)的新情況、新問題,深圳交警充分運(yùn)用“特區(qū)立法權(quán)”的有利條件,按照嚴(yán)管重罰與人性化管理相結(jié)合的原則,積極提請(qǐng)市人大常委會(huì)先后對(duì)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》等交通管理方面6部法規(guī)、規(guī)章多次修訂完善。特別是上述兩個(gè)條例每兩年一修訂,是深圳修改最頻繁、最及時(shí)的條例,也被市人大常委會(huì)譽(yù)為“執(zhí)行最好的特區(qū)條例”。
部分創(chuàng)新舉措盤點(diǎn)
2014.09.28
深圳首條潮汐車道落地新洲路
路口的通行能力提升了1.5%。左轉(zhuǎn)通行能力提升了34%
2015.08.07
“違停球”讓違停者無所遁形
全天候?qū)Χ鄠(gè)預(yù)置位方向100至200米范圍內(nèi)車輛違停自動(dòng)進(jìn)行違章判定、抓拍、圖片上傳,違章捕獲率在90%以上
2015.08.18
在全國首推星級(jí)用戶服務(wù)
上線至今共推出155項(xiàng)業(yè)務(wù),超過261萬市民注冊
2015.11.05
“借道左轉(zhuǎn)”緩解擁堵
車輛等待信號(hào)燈周期由此前的3—4個(gè)周期提至1—2個(gè)周期
2015.12.02
全國首個(gè)智能交通違法舉報(bào)平臺(tái)上線
市民駕車可通過智能行車記錄儀的“一鍵舉報(bào)”功能,自動(dòng)將視頻圖像上傳至“深圳交警隨手拍舉報(bào)平臺(tái)”,完成舉報(bào)
2016.01.01
“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ姓綀?zhí)法
路口交替通行率提高到93%,相關(guān)路段的事故警情下降37%
2016.03.08
深圳交警信號(hào)控制實(shí)驗(yàn)室成立
路口流量在早高峰期間提高了9.5%,晚高峰期間提高了4.3%,平峰期間提高了6.1%,改善道路擁堵
2016.07.14
深圳交警無人機(jī)中隊(duì)亮相執(zhí)法
10臺(tái)無人機(jī),由持證的飛控人員——4名民警、5名飛行平臺(tái)架設(shè)人員、5名技術(shù)服務(wù)保障人員組成
2016.08.15
首創(chuàng)全國公交優(yōu)先通行控制系統(tǒng)
公交車上裝上了電子標(biāo)識(shí)后,通過紅綠燈路口時(shí)可以優(yōu)先通行
2016.09.01
“沖綠燈”抓拍設(shè)備正式啟用
全市首批21個(gè)路口專門安裝的高清電子警察,路面交警在路口開展宣傳引導(dǎo)“沖綠燈”違法行為
2016.10.23
拉鏈車自動(dòng)化潮汐車道落戶布吉關(guān)
晚高峰排隊(duì)長度減少約1.3公里,早高峰入關(guān)排隊(duì)長度減少約1.6公里
2017.03.31
遠(yuǎn)程事故處理系統(tǒng)正式上線
輕微事故處理到賠付10分鐘就搞定
2017.04.15
斑馬線上的電子警察啟用
刷臉抓拍,行人闖紅燈違法監(jiān)管24小時(shí)不間斷