南方日?qǐng)?bào)訊 隨著高鐵、城際軌道、地鐵等項(xiàng)目的規(guī)劃,深惠同城一體化將更進(jìn)一步。22日,惠州市發(fā)改局透露,根據(jù)深惠兩市的初步共識(shí),深惠城際軌道線選擇西線方案,不走東線。原來設(shè)想的東線方案惠州段則由惠州地鐵1號(hào)線來承擔(dān)。
深惠城際原來有兩套備選方案,東線從惠州惠城區(qū)到惠陽再進(jìn)入深圳,西線方案則由惠州惠城區(qū)經(jīng)過仲愷高新區(qū)再到惠陽區(qū),最后轉(zhuǎn)入深圳。
惠州市發(fā)改局稱,惠州與深圳市取得初步共識(shí),深惠城際軌道線改走惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)陳江、惠陽區(qū)鎮(zhèn)隆與新圩等進(jìn)入深圳市,即深惠城際軌道不走惠城至惠陽路線。兩市將共同推進(jìn)深惠城際軌道規(guī)劃建設(shè)工作,爭(zhēng)取省有關(guān)部門支持,列入珠三角城際軌道網(wǎng)修編方案。
去年底召開的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)上,深圳、惠州兩市明確,將聯(lián)合推動(dòng)深惠城際線啟動(dòng)建設(shè),優(yōu)化珠三角城際網(wǎng)深惠城際線位,與深圳地鐵14號(hào)線剝離,調(diào)整通道為深惠西線方案,經(jīng)龍崗中心城、深圳北站、西麗引入前海中心區(qū),強(qiáng)化深惠發(fā)展主軸。
按照規(guī)劃,深惠城際線調(diào)整后,線路擬起于前海中心區(qū),終至惠州惠城區(qū),串聯(lián)南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運(yùn)新城、龍崗中心城、國(guó)際低碳城、莞惠城際仲愷站、惠州西站、江北等城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū),線路長(zhǎng)度約128公里。深惠城際線調(diào)整后將增強(qiáng)深圳東部中心對(duì)前海、深圳北、惠城等地的輻射力。深圳、惠州兩市將聯(lián)合推動(dòng)深惠城際線,爭(zhēng)取“十三五”期間啟動(dòng)建設(shè)。