今年50歲的廣鐵員工蔡玉芬至今清楚地記得，1995年12月28日汕頭火車站開通剪彩的盛大場(chǎng)面。

　　那一天，汕頭市有四件大事同時(shí)發(fā)生：汕頭火車站投入使用、海灣大橋建成通車、深汕高速公路汕頭至海門路段通車、華能汕頭電廠進(jìn)入全面調(diào)試。當(dāng)?shù)谝惶藦V梅汕列車從汕頭火車站駛出時(shí)，火車站周邊人山人海，當(dāng)?shù)厝硕技��?dòng)壞了。

　　22年過去，如今的汕頭火車站早已不復(fù)當(dāng)年的熱鬧�？諘绲暮蜍嚧髲d、安靜躺在月臺(tái)上的綠皮普速列車，似在訴說著什么。

　　蔡玉芬在電視上看到過廣汕汕鐵路的新聞。今年底前，廣汕鐵路汕尾至汕頭段有望開工，時(shí)速為350公里，通車后從汕頭到廣州僅需90分鐘。

　　1個(gè)半小時(shí)？蔡玉芬記憶中的廣梅汕鐵路，從汕頭一路開到廣州，需要11個(gè)小時(shí)。

　　未來，廣汕汕鐵路將在汕頭火車站與廈深高鐵汕頭聯(lián)絡(luò)線、梅汕高鐵銜接，這里將一躍成為粵東區(qū)域交通樞紐。這顯然是汕頭老火車站所無法承擔(dān)的，于是，改造勢(shì)在必行。

　　如今，蔡玉芬所熟悉的火車站站前廣場(chǎng)變成了繁忙的工地，數(shù)架起重機(jī)、挖掘機(jī)在烈日下起起落落，一切都在緊張有序地推進(jìn)。站前廣場(chǎng)計(jì)劃改造完成的日子，正是2017年12月28日。

　　粵東地區(qū)對(duì)于高鐵的期望越來越高

　　蔡玉芬是汕頭火車站的客運(yùn)員。這一天輪到她值班，下午，她在車站里組織旅客進(jìn)站、驗(yàn)票、上車，當(dāng)送走16：55從汕頭開往武昌的當(dāng)天最后一班列車后，她就可以回到值班室，靜待次日凌晨下一班列車的到來。候車大廳里又恢復(fù)了空蕩蕩。

　　“以前這里可熱鬧了！”說起當(dāng)年的場(chǎng)景，蔡玉芬發(fā)出爽朗的笑聲。廣梅汕鐵路是新中國(guó)成立后潮汕地區(qū)開通的第一條鐵路，不僅開通那天很多民眾跑來圍觀，在此后的兩年間，到汕頭火車站站前廣場(chǎng)“看火車”，幾乎成為當(dāng)?shù)匾痪啊Ｈ藲庾罡邥r(shí)，圍觀群眾磕的瓜子殼、甘蔗皮，甚至能在地上鋪滿厚厚一層。

　　自廣州東站至汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)，總長(zhǎng)480公里的廣梅汕鐵路，貫通了廣東中部和東部地區(qū)，跨越17個(gè)市縣。“這條線路在當(dāng)時(shí)很受歡迎。”蔡玉芬一臉驕傲地說，春運(yùn)時(shí)，排隊(duì)買票的旅客，可以從售票窗口前一直排到站前廣場(chǎng)外的大街上。乘坐廣梅汕鐵路去梅州、廣州旅游，是不少潮汕家庭的童年記憶。

　　回憶起1995年之后那幾年，在汕頭站附近經(jīng)營(yíng)旅館的老楊深有感觸。“生意簡(jiǎn)直太好了，客房天天爆滿。來自全國(guó)各地的打工者絡(luò)繹不絕，廣場(chǎng)上密密麻麻全是人�！闭f到這他嘆了一口氣，“現(xiàn)在？一天到晚守在店里也等不來幾個(gè)住客�！�

　　在火車站周邊開了20年便利店的黃先生說，現(xiàn)在的營(yíng)業(yè)額不到當(dāng)年的10%。

　　汕頭火車站的人氣從什么時(shí)候開始沒有以前旺了？人們都說不出個(gè)所以然。只是隱約記得，2000年前后，客流量開始明顯減少。

　　廣鐵集團(tuán)惠州車務(wù)段汕頭站黨總支書記王壯偉告訴記者，現(xiàn)在汕頭火車站每天只有4對(duì)列車對(duì)開，分別開往重慶北、廣州東、深圳西和武昌，上午三趟，下午一趟，晚上休息。每天的客流量大概有一千多人次，春運(yùn)和節(jié)假日會(huì)旺一些，達(dá)到七八千人次。

　　“一段時(shí)間以來，汕頭在發(fā)展中遇到了一些門檻，其中非常重要的一點(diǎn)就是交通制約�！笔≌�協(xié)委員李釗一直密切關(guān)注著廣汕汕鐵路的進(jìn)展。他說，盡管隨著廈深鐵路的開通和揭博、潮惠高速公路的開通，交通條件有了很大改善，但實(shí)際上依舊面臨著“一票難求”的困境。特別是近年來隨著一些高鐵沿線城市的快速崛起，汕頭以及粵東各市對(duì)于高速鐵路的期望越來越高，對(duì)接珠三角和長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)城市的愿望也越來越強(qiáng)烈。

　　打通東南沿�！�350黃金通道”

　　2000年，剛畢業(yè)的大學(xué)生張東山，背著一個(gè)大行囊，懷揣著一張南下的火車票，拿著單位的錄取通知書來到汕頭。連他自己也沒有想到，在汕頭這一待就是17年。如今他的身份是廣東航宇衛(wèi)星科技有限公司副總經(jīng)理。

　　由于老家在南昌，他每年都會(huì)從汕頭火車站坐火車返鄉(xiāng)。

　　在張東山看來，火車站就是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期的晴雨表。為何火車客流會(huì)在2000年前后開始減少，他覺得跟當(dāng)?shù)爻鞘械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展周期、越來越多高速公路開通以及交通方式多元化有關(guān)。已在汕頭娶妻安家的張東山，對(duì)于廣汕汕鐵路十分期待，連稱意義重大。

　　今年7月5日，廣汕鐵路廣州至汕尾鐵路宣布開工，同時(shí)傳出消息，廣汕鐵路已確定將延伸至汕頭。按照規(guī)劃，廣汕鐵路將在惠州與贛深鐵路相連，在汕尾與廈深鐵路會(huì)合，構(gòu)建起廣東省東西向快速客運(yùn)通道。

　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、汕尾至汕頭鐵路項(xiàng)目副總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊長(zhǎng)根介紹說，在設(shè)計(jì)上，汕汕鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線、正線雙線、速度350公里/小時(shí)，線路正線長(zhǎng)約163公里，投資估算約287億元，其中汕頭段約47公里，投資約84億元。

　　目前粵東往返珠三角的交通干線，是2013年底通車的廈深鐵路。然而，由于人口密度過大，近年來快速通勤需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，廈深鐵路運(yùn)力緊張現(xiàn)象明顯突出。2016年，廈深鐵路潮汕站共發(fā)送旅客572萬人，已超過潮汕站遠(yuǎn)期（2030年）設(shè)計(jì)發(fā)送旅客486萬人的運(yùn)能。

　　“與廣汕鐵路同步規(guī)劃建設(shè)汕汕鐵路的重要性由此體現(xiàn)�！睏铋L(zhǎng)根認(rèn)為，這相當(dāng)于在人口近6000萬的珠三角地區(qū)、和人口超1500萬的潮汕地區(qū)之間，搭起一條時(shí)速350公里的“黃金通道”。

　　當(dāng)修建廣汕汕鐵路的消息傳開時(shí)，有網(wǎng)友打趣道：“你和汕頭牛肉丸的距離只剩1個(gè)半小時(shí)！”

　　事實(shí)上重要性遠(yuǎn)不僅于此。楊長(zhǎng)根指出，東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量大，人員往來密集，沿海通道內(nèi)分布有上海、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州等一大批重要城市。福建省境內(nèi)福州至廈門鐵路已開工建設(shè)，浙江省境內(nèi)杭州至溫州鐵路也已獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，擬于近期開工建設(shè)，加上即將開工建設(shè)的廣汕鐵路，一條連接珠三角、海西和長(zhǎng)三角地區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路通道骨架已初步形成�！吧俏仓辽穷^鐵路的規(guī)劃建設(shè)，必將極大促進(jìn)國(guó)家東南沿海的長(zhǎng)三角、珠三角和海西三大經(jīng)濟(jì)圈的融合發(fā)展�！�

　　全新汕頭站站前廣場(chǎng)預(yù)計(jì)年底投用

　　天氣雖已入秋，午后的汕頭仍驕陽似火。站前廣場(chǎng)明晃晃的陽光下，數(shù)臺(tái)亮黃色的挖掘機(jī)、起重機(jī)正在緊鑼密鼓地工作著，戴著安全帽的工人們?cè)趽P(yáng)起的塵土中快步走過。這個(gè)牽動(dòng)著粵東人民的翹首期盼，寄托了無數(shù)鄉(xiāng)思與旅愁的汕頭火車站，終于迎來了升級(jí)大改造。

　　“預(yù)計(jì)今年12月28日，全新的汕頭站站前廣場(chǎng)就可以投入使用了�！表�(xiàng)目建設(shè)單位、汕頭市聯(lián)達(dá)交通樞紐公司副總經(jīng)理游建彪告訴記者，該項(xiàng)目總投資為7.5億元，目前工程進(jìn)度已經(jīng)完成了40%，接下來會(huì)根據(jù)施工方案分板塊建設(shè)，一邊進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，一邊穿插施工�！耙荒甑墓て谄鋵�(shí)很緊張。加上廣東地區(qū)臺(tái)風(fēng)多，工程進(jìn)度容易受天氣影響。”

　　規(guī)劃效果圖上，新建的站前廣場(chǎng)面積將達(dá)到5.9萬平方米，包括站房平臺(tái)、旅客車站專用場(chǎng)地、公交站點(diǎn)及綠化景觀用地�！案脑焱瓿珊�，旅客進(jìn)出站可以靈活選擇不同的交通工具，出租車、公交換乘、旅游集散大巴換乘都很方便，以后還有輕軌，滿足旅客的不同需求�！庇谓ū氡硎�。

　　李釗認(rèn)為，廣汕汕高鐵的建設(shè)，首先是時(shí)空觀念變革，時(shí)速350公里把地理距離一下子拉近了，極大提高城市空間的可達(dá)性和便利性。其次帶來的是空間格局轉(zhuǎn)變，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)高端產(chǎn)業(yè)往高鐵走廊沿線布局，突破城市邊界，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間分布，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作和城市群一體化。

　　張東山最近正在主持開發(fā)一套城市融合規(guī)劃云平臺(tái)，應(yīng)用衛(wèi)星遙感、無人機(jī)遙感和高清視頻，可以對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目總體情況、形象進(jìn)度進(jìn)行分析報(bào)警，特別是將規(guī)劃中的鐵路沿線地理情況進(jìn)行3D可視化展示，精準(zhǔn)分析每一條線路的居民區(qū)分布情況，以便于更好地對(duì)線路、走向、設(shè)站進(jìn)行規(guī)劃。“高鐵開進(jìn)汕頭，會(huì)大大提升人才對(duì)于城市發(fā)展的信心，吸引更多的人才到粵東來發(fā)展�！彼�希望，會(huì)有更多的年輕人，像他當(dāng)年一樣，沿著鐵路的軌跡，在這里安家生根。

　　“高速鐵路會(huì)產(chǎn)生一種創(chuàng)新效益，帶動(dòng)人才交流和碰撞，有力促進(jìn)汕頭和整個(gè)粵東地區(qū)的高新科技發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)�！崩钺撜f，潮汕人一直有“走出去”的傳統(tǒng)，也有戀家的情結(jié)，高鐵能把在外發(fā)展潮汕人的資金、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)驗(yàn)通過便捷的交通聯(lián)系帶回家鄉(xiāng)。

　　傍晚，天色未暗，火車站旁的便利店已顯得冷冷清清。黃先生收拾好工夫茶具，準(zhǔn)備下班。他說：“雖然現(xiàn)在生意不好，甚至是虧本經(jīng)營(yíng)，但一想到以后還會(huì)通高鐵，就覺得有希望了。所以無論如何也要堅(jiān)持下去。”

　　楊長(zhǎng)根說，汕頭老火車站的歷史使命并未結(jié)束，而是通過改造將展示出全新的面貌。

　　明年3月，蔡玉芬就要退休了。她說，退休后最大的愿望就是和好姐妹們一起出去旅游。不過她不會(huì)選擇高鐵或飛機(jī)。“在火車站上了一輩子班，出門我肯定坐火車，而且是普速列車，就要硬臥，幾個(gè)姐妹圍在一起打牌喝茶，多愜意�！�