廣州“東進”再升級。不到一周時間，廣州、東莞兩地即召開了兩次交流座談會。9月1日及6日，東莞市黨政代表與廣州市黨政代表分別到對方城市學(xué)習(xí)考察，就兩市合作展開座談。

　　專家指出，這是廣州“東進”從城市內(nèi)部躍升到城市之間的標志性事件。未來雙方將在重大交通項目聯(lián)通、重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺對接、港口資源整合、環(huán)境共治、公共服務(wù)資源共享等方面展開合作。

　　瞄準國際航運中心

　　廣州、東莞兩地將推動港區(qū)聯(lián)動

　　翻開地圖，粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)的港口星羅棋布：廣州港、深圳港、香港碼頭、虎門港、珠海港錯落分布在珠江口東西兩岸。數(shù)據(jù)顯示，珠三角九市港口群完成集裝箱吞吐量5492萬TEU，已經(jīng)成為全球規(guī)模第一的港口群。

　　地處珠三角頂點，廣州同時兼具珠江東西兩岸岸線資源和港口資源。目前，廣州港就包括了南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)等4個港區(qū)，全港2016年完成貨物吞吐量5.44億噸，完成集裝箱吞吐量1886萬標準箱，分布躍居全球第六、第七位。其中，新沙港區(qū)就地處廣州東莞麻涌。

　　記者注意到，近期廣州、東莞兩地黨政代表團互訪時就提及“港區(qū)聯(lián)動”這一關(guān)鍵詞。

　　廣州港內(nèi)部人士也透露，廣州與東莞之間港口有良好的合作基礎(chǔ)。地處東莞的新沙港區(qū)擁有10個泊位，承接了散貨、滾裝汽車、集裝箱、件雜件等各貨類的裝卸和倉儲業(yè)務(wù)，目前港區(qū)年貨物吞吐量已超過6600萬噸，是珠江口規(guī)模最大的綜合性碼頭。除煤炭這一傳統(tǒng)優(yōu)勢貨類外，新沙港區(qū)是中國三大商品車整車進口口岸之一，也是國家進境糧食首批A類指定口岸。

　　“新沙港區(qū)具有很好的‘前港后廠’發(fā)展基礎(chǔ)�！鄙鲜鰞�(nèi)部人士指出，新沙港區(qū)條件優(yōu)良，有深水碼頭，疏港鐵路直達碼頭，依托這一基礎(chǔ)，東莞的大型制造加工企業(yè)如玖龍紙業(yè)等企業(yè)快速得到發(fā)展，這對于廣州、東莞都有好處。

　　據(jù)透露，新沙港區(qū)正在緊鑼密鼓地推進新沙二期四個泊位的建設(shè)，預(yù)計至2020年可新增通過能力1240 萬噸。

　　當(dāng)前，廣州正在建設(shè)國際航運中心，港口可以說是核心資源。在中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥看來，廣州、東莞之間的“港區(qū)聯(lián)動”很有想象力，在目前新沙港區(qū)展開合作的基礎(chǔ)上，雙方還可以將合作拓展至轄區(qū)內(nèi)全部港口資源，其中東莞虎門港可以重點作為近洋近海業(yè)務(wù)，廣州港重點發(fā)展遠洋遠海業(yè)務(wù)，形成優(yōu)勢互補，特別是與中歐班列結(jié)合起來，這里將成為“一帶一路”的樞紐，可以將華為手機等高科技產(chǎn)品便捷運出，同時讓其他產(chǎn)品更加便捷進入粵港澳大灣區(qū)。

　　事實上，除了港口合作，廣州地鐵5號線也擬接入東莞地鐵1號線，白云機場計劃近期在東莞虎門鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)望洪站、松山湖高新科技開發(fā)區(qū)和塘廈等地設(shè)立新的異地候機樓，并計劃在東莞的綜合保稅區(qū)范圍內(nèi)和虎門鎮(zhèn)增設(shè)兩個遠程貨站�？梢哉f，廣州“東進”，交通已經(jīng)先行。