12月2日，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”在深圳上路，這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。

　　公交方向盤會自己動，公交能感覺到行人、車輛而避讓繞行……智能公交帶來了全新的體驗。但也有人憂慮，智能公交安全嗎？現(xiàn)行交通法律法規(guī)允許智能公交上路嗎？發(fā)生交通安全事故責(zé)任怎么判定？

　　“阿爾法巴”配有司機

　　此次“阿爾法巴”在福田保稅區(qū)試運行的“福保線”，全程約為1.2公里，總共3個停靠站。車輛繞環(huán)線行駛一圈的時間約為8—10分鐘。

　　“阿爾法巴”是由深圳市海梁科技有限公司攜手深圳巴士集團、安凱客車、中興通訊、南方科技大學(xué)等企業(yè)和高校，聯(lián)合打造的智能駕駛客運巴士，可搭載25名乘客，采用純電力驅(qū)動。從外觀上看，與普通公交并沒有太大區(qū)別。

　　盡管有媒體將“阿爾法巴”稱為無人駕駛公交，但在所有試運行的車上，還是都配備了司機。在行車過程中，司機雖然手扶在方向盤上，但并沒有真正對方向盤進行操作。“開這個車一天都不會累�！彼緳C高師傅說。

　　據(jù)高師傅介紹，司機的工作主要是監(jiān)控車輛，非緊急情況下不用扶方向盤：“阿爾法巴”的方向盤會自動轉(zhuǎn)動，調(diào)整行駛方向。遇到紅燈車子也會停下來等待�！安贿^一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，司機可踩下剎車迅速實現(xiàn)對車輛的人工接管�！�

　　“‘阿爾法巴’是智能駕駛大巴，而不是無人駕駛大巴，試運行期間也不載客�！� 海梁科技的新聞發(fā)言人穆毅表示，“阿爾法巴”的駕駛主體是機器，司機作為監(jiān)控干預(yù)，能有效降低公交A牌司機勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業(yè)司機難招的問題，提升公交系統(tǒng)服務(wù)水平。