央廣網珠海11月30日消息（記者郭翔宇）據中國之聲11月29日報道，日前，珠海市對全市100個路口的信號燈進行智能化改造，改造后的“智能紅綠燈”不僅能根據車流自動調節(jié)，還能幫助交警進行大數據分析，減少擁堵。
信號燈根據車流量調節(jié)紅綠轉換長短，還能通過聯(lián)網的方式分析車流總體情況，為其他路口“減壓”。
日前，珠海對全市100個路口的信號燈進行升級改造，紅綠燈系統(tǒng)從一個被控制的被動機械工具，升級為可根據路面情況進行自主思考、并做出必要的反應的智慧交通信號協(xié)調控制系統(tǒng)。
珠海市公安局交通警察支隊交通信號配時服務工程師沈劍秋：“那么我們在十字路口的每一個方向都鋪設一個檢測線圈線，那么通過檢測線圈，我們就可以實時的采集到到達路口的車流的流量，還有它的一個排隊的長度情況，然后將這些數據再傳輸給我們的控制中心�！�
以往交通指揮的難點、痛點除了信號燈不智能、需要人工調節(jié)之外，還在于無法提前對路面做出預判，提早環(huán)節(jié)擁堵狀況。沈劍秋表示，新的智能系統(tǒng)可以通過以往車流情況大數據分析，提前部署信號燈轉換：“清晰地知道現在路口是一個什么樣的情況，然后再通過它的一個數學模型來運算出它最優(yōu)的一個配置方案，然后再下發(fā)到我們的信號機，來進行一個實時性的調整。正是因為它是能夠實時檢測排隊長度的，所以說它才有一個真正的實時性，能夠在本周期內就能夠調整出一個最佳的配置�！�
不過要讓系統(tǒng)發(fā)揮作用，卻非一朝一夕，要發(fā)揮大數據威力，必須提前配置精確的參數和擁有足夠的樣本，有了數據基礎，系統(tǒng)還能發(fā)現將很多隱秘的路面問題，為交警部門改善交通提供參考。沈劍秋表示，今后將繼續(xù)挖掘系統(tǒng)功能，提升路面交通微調整組織的精細化：“那么通過累計數據，我們就可以針對每一個路口去進行分析，包括高峰路口的流量峰值，然后它高峰平峰流量變化的一個情況，以及我們是不是可以有一些可挖掘的道路潛力�！�
