11月26日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，“深莞1號”土壓平衡盾構(gòu)機開啟掘進，標志著深江鐵路深圳段首臺大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)。

深江鐵路長116.308公里，設(shè)計時速250公里。線路起自新建深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入鐵路江門站，是國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，開通后將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈半小時高鐵互聯(lián)互通。

“深莞1號”盾構(gòu)機總長120米，重達3000噸，裝機總功率9290千瓦，最大開挖直徑12.85米，負責(zé)深莞隧道（東段）1號盾構(gòu)區(qū)間4566.4米掘進任務(wù)，該區(qū)間存在3段軟硬不均段落、6條斷裂帶和15段破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜、地表建筑物及管線眾多，施工中需要穿越G4京港澳高速公路、深惠城際鐵路、深圳地鐵5號線等12處危險性較大的風(fēng)險源，是大直徑盾構(gòu)機城市核心區(qū)施工的典型代表。

“深莞1號”盾構(gòu)機始發(fā)后將迅速以18°夾角下穿被譽為粵港澳大灣區(qū)“黃金走廊”的G4京港澳高速路基，隧道最小覆土5.1米，具有淺覆土、急轉(zhuǎn)彎等施工難點�！吧钶�1號”在吸收了類似地層施工經(jīng)驗和城市核心區(qū)掘進針對性設(shè)計的基礎(chǔ)上，還創(chuàng)新性地搭載了可伸縮主驅(qū)動、防噴涌轉(zhuǎn)載螺旋機、刀盤刀具磨損監(jiān)測和溫度傳感器、土倉可視化和伸縮攝像頭、超前鉆注一體機、超前地質(zhì)預(yù)報等多項先進技術(shù)，以解決施工難題。（總臺記者 魏星 吳媚苗）