《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出,要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。其中,建設(shè)世界級機場群,是粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重要組成部分,更深刻地影響著每一個來往灣區(qū)的普通人。
他們選擇來到大灣區(qū)
因為“更新、更快
許多領(lǐng)域還是一片空白”
在廣東佛山順德,一家新晉民營美術(shù)館——和美術(shù)館,吸引了許多藝術(shù)品愛好者和普通年輕人的目光,這家美術(shù)館的館長邵舒來自上海,幾年前他被大灣區(qū)的氣質(zhì)吸引,選擇投身這里運營新的美術(shù)館。 “我個人是很看好大灣區(qū)整個的發(fā)展方向的,因為更新、更快,而且(許多領(lǐng)域還)是一張白紙。”邵舒說,粵港澳大灣區(qū)對于藝術(shù)品行業(yè)的從業(yè)者來講,從物流、倉儲、稅務(wù)、通關(guān)等各個方面都是全新的,加上整體經(jīng)濟基礎(chǔ)非常好,讓藝術(shù)文化產(chǎn)業(yè)具備了充足的發(fā)展土壤,“這個時候無非就是哪里來一股東風(fēng),哪里就會起來”。
和美術(shù)館的一個重要業(yè)務(wù),是把處在境外、海外的中國藝術(shù)品帶回祖國,這其中,吳冠中的名畫《香港》就是由他們“帶”回來的。
“我們在一個拍賣中發(fā)現(xiàn)了吳冠中1997年《香港》這件作品,不管是從美術(shù)館創(chuàng)辦人的個人情結(jié)上,還是從國家對大灣區(qū)的希冀上,我們都覺得這件作品一定要回到祖國的懷抱,所以我們不惜重金,在海外將這件作品購得。”邵舒說,這件作品最終得以在廣州南沙通過關(guān)稅保證保險的方式向公眾展示,讓很多人都非常感動。 而負(fù)責(zé)運作《香港》回流的,則是一位香港青年。楊眉,大灣區(qū)國際藝術(shù)品保稅產(chǎn)業(yè)中心董事長,從香港畢業(yè)后她來到廣州南沙創(chuàng)業(yè),主要為國內(nèi)外的藝術(shù)品經(jīng)營機構(gòu)提供藝術(shù)品保稅的全流程服務(wù)。
“2019年年底,我們的客戶拍得一幅作品,這幅作品是吳冠中先生1997年所描繪的香港中環(huán),當(dāng)時恰逢香港回歸祖國,所以這件藝術(shù)品特別具有歷史的價值!睏蠲蓟貞浾f,因為這件藝術(shù)品非常珍貴,所以藏家對它運輸?shù)囊蠓浅8,在運輸?shù)倪^程中,全流程選擇恒溫恒濕,且安排具有氣墊裝置運輸車輛作業(yè),才確保藝術(shù)品在運輸過程當(dāng)中萬無一失。
藝術(shù)品行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持,楊眉之所以選擇在廣州南沙創(chuàng)業(yè),是因為廣東自貿(mào)區(qū)成立以來推出了許多利好的政策,其中就包括藝術(shù)品保稅,可以將藝術(shù)品從境外運至南沙的保稅區(qū)內(nèi),然后經(jīng)過一系列海關(guān)手續(xù),在保稅狀態(tài)下展覽、拍賣等。這些政策的利好吸引了楊眉等眾多香港青年找到了創(chuàng)業(yè)的方向。 “在目前大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越好的前提之下,我們的藝術(shù)品運輸有非常多的選擇,可以提供海陸空全方位的服務(wù)。”楊眉介紹,一些高貨值的藝術(shù)品通常選用航空物流,廣州白云機場、深圳寶安機場以及香港國際機場等都是他們經(jīng)常合作的伙伴!罢麄基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都給我們的藝術(shù)品專業(yè)運輸帶來很多的便利!睏蠲颊f。
建設(shè)世界級機場群
構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系
根據(jù)廣東省發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù),2019年粵港澳大灣區(qū)七大運輸機場的合計旅客吞吐量達(dá)到2.2億,在世界四大灣區(qū)中排名第一。而2020年,廣州白云機場旅客吞吐量更是躍居全球第一!皬臋C場發(fā)展的角度來說,大灣區(qū)處在世界前列的水平!睆V東省發(fā)改委黨組成員、省大灣區(qū)辦專職副主任許宏華表示。
2005年至2019年,珠三角地區(qū)(不包括港澳)航空旅客吞吐量由2005年的4050萬人次增長至2019年的1.42億人次,年均增幅超過9%。如果加上香港和澳門的話,2008年到2019年,粵港澳大灣區(qū)運輸機場的年旅客吞吐量從1.1億人次增加至2.23億人次,翻了一倍。 現(xiàn)有的機場設(shè)施已無法滿足民航客貨運輸快速發(fā)展的勢頭,而廣州白云機場更是如此。2020年3月,業(yè)內(nèi)人士圍繞白云機場三期擴建工程必要性等方面進(jìn)行了充分的討論評估后認(rèn)為,為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群和國際航空樞紐建設(shè),滿足大灣區(qū)快速增長的航空運輸需求,推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,白云機場三期擴建是必要的、迫切的,有利于緩解大灣區(qū)民航發(fā)展需求與機場設(shè)施之間的矛盾。在此背景下,同年9月27日,廣州白云國際機場三期擴建工程正式開工!癟3航站樓是白云機場的一個新起點!睆V東省建筑設(shè)計研究院副院長、白云機場T3航站樓總設(shè)計負(fù)責(zé)人陳雄說。作為白云機場三期擴建工程中最引人矚目的項目,T3航站樓引入了高鐵還有地鐵線和城軌,對外的交通輻射和連接會更加高效。設(shè)計方希望在“新基建”框架下,充分運用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù),打造智慧服務(wù)、智慧運行、智慧管理的航站樓。
“我們非常強調(diào)創(chuàng)新,希望從設(shè)計到幾年后建成使用的時候,它仍然是領(lǐng)先的,仍然是新的東西,那時候它的體驗會比現(xiàn)在更好!标愋壅f “總體上大灣區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,是在既有的基礎(chǔ)上補短板、調(diào)結(jié)構(gòu),攜手港澳,加快硬聯(lián)通、軟聯(lián)通,為大灣區(qū)建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群提供強有力的支撐。”許宏華介紹。
基礎(chǔ)設(shè)施宛如一個城市乃至一個國家的骨架。根據(jù)近期召開的2021廣東省交通運輸工作會議,“十四五”期間,到2025年,廣東將基本建成安全可靠、便捷暢通、高效智能、經(jīng)濟環(huán)保、創(chuàng)新開放的綜合交通運輸體系,總體形成“一核三網(wǎng)四圈”綜合交通發(fā)展格局,粵港澳大灣區(qū)將大力建設(shè)世界級機場群和港口群。這些都是粵港澳大灣區(qū)為加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、助推經(jīng)濟社會高質(zhì)量快速發(fā)展的重要舉措。
展望未來,在各項重大基建項目的支撐下,一個創(chuàng)新要素自由高效流通,居民往來通達(dá)便捷的大灣區(qū),必將迸發(fā)更強大的生命力,展翅騰飛。
總策劃:王全杰
總監(jiān)制:胡翼 萬梅
監(jiān)制:張蓓
策劃/主編:張蓓
視頻總導(dǎo)演:雷溶
編輯:溫超榮
編導(dǎo):魏叢 王繼霆 吳俁昊
解說:何毅
攝像:袁帥 柳明
航拍:郭增浩
包裝:譚景銘 李惠珠
鳴謝:
廣東省灣區(qū)辦
廣州白云國際機場