手機(jī)App買菜日后或?qū)⒊蔀榧页１泔垺�亞洲單體最大“菜籃子”——北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心目前正在進(jìn)行緊張施工。日前，北京晨報(bào)記者前往現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)了解到，今年5月底，該“菜籃子”將完成地下結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)明年8月工程將竣工，2019年投入使用。屆時(shí)，其將與新發(fā)地一起形成本市農(nóng)產(chǎn)品安全供應(yīng)的“雙核”保障。

　　保障

　　與新發(fā)地共同保供應(yīng)

　　上周五，北京晨報(bào)記者前往位于東南五環(huán)的朝陽(yáng)區(qū)黑莊戶鄉(xiāng)北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程施工現(xiàn)場(chǎng)探訪。據(jù)北京建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程是一項(xiàng)保障首都菜籃子供應(yīng)的市政府重點(diǎn)民生工程，一期占地面積305畝，總建筑面積約62萬(wàn)平方米，是亞洲地區(qū)單體建筑面積最大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心。

　　“2020年，北京四環(huán)內(nèi)區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)有序調(diào)整退出，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心定位為首都農(nóng)產(chǎn)品安全供應(yīng)的現(xiàn)代化服務(wù)平臺(tái)和應(yīng)急儲(chǔ)備平臺(tái)。其將主要服務(wù)于通州、亦莊等東部居民的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，與新發(fā)地形成全市農(nóng)產(chǎn)品安全供應(yīng)的雙核保障機(jī)制。”北京菜籃子集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，這也是本市早在《北京市“十二五“期間農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出的構(gòu)想。

　　便民

　　半個(gè)小時(shí)凈菜送到家

　　按照計(jì)劃，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心將在明年8月竣工，2019年投入使用。屆時(shí)，該流通中心將實(shí)行統(tǒng)一電子結(jié)算，實(shí)現(xiàn)“交易展銷中心、信息服務(wù)中心、應(yīng)急儲(chǔ)備中心、理貨配送中心”的智慧集成化管理，最大化減少流通環(huán)節(jié)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本及對(duì)土地面積的依賴程度，減少交通流量和環(huán)境污染。

　　對(duì)于市民，“菜籃子”建成后，通過(guò)手機(jī)App即可購(gòu)買到新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，城東部居民從下單到收到貨品預(yù)計(jì)只需要20分鐘到半小時(shí)，且蔬菜都是擇好、清洗好的，無(wú)需再自己動(dòng)手。“我們預(yù)計(jì)將有200個(gè)配送中心分布在各個(gè)小區(qū)周邊。把菜擇好、洗好再配送到居民家里，既方便，又減少流通和環(huán)境污染。”北京菜籃子集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　此外，從交通方面，北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心周邊將打造“一主四輔”的交通格局，方便將新鮮的蔬菜送到市民身邊。“一主”即指京哈高速臺(tái)湖附近將建專門的貨運(yùn)匝道，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛可直接駛?cè)肓魍ㄖ行��！八妮o”則分別為黑莊戶東路、魯?shù)瓯甭�、雙橋西路和未來(lái)將打造全程高架的通馬路。

　　■現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　13臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)

　　此外，北京晨報(bào)記者留意到，現(xiàn)場(chǎng)正在布設(shè)8米的高模架，13臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)相互配合的同時(shí)，如何能夠確保相互不碰撞？

　　北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心工程項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理王繼紅告訴記者，因?yàn)樵诘孛鏇](méi)有足夠的空間完成拼裝，所以塔吊的垂直運(yùn)輸效率要比常規(guī)工程高出好幾倍。“我們就在塔吊加裝了GPS、傳感器和監(jiān)控組成的防撞系統(tǒng)，但是還要依靠人的周密運(yùn)籌和精細(xì)化排布。”王繼紅說(shuō)，由于工程的體量巨大，施工專業(yè)多，工序銜接交叉量大，經(jīng)常是牽一發(fā)而動(dòng)全身，各種因素影響相互交織�！凹纫�成竹在胸，又要舉輕若重，協(xié)調(diào)好每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，所以，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須像理順了運(yùn)行齒輪的機(jī)械一樣順暢而又規(guī)律地運(yùn)行起來(lái)，用順暢的運(yùn)行化解工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的難題。”王繼紅表示。

　　“微循環(huán)”打通狹窄施工現(xiàn)場(chǎng)

　　探訪當(dāng)日，北京晨報(bào)記者走過(guò)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的甬道來(lái)到臨邊防護(hù)圍欄前，60萬(wàn)平方米的超大體量施工現(xiàn)場(chǎng)著實(shí)令人震撼。13臺(tái)塔吊在施工現(xiàn)場(chǎng)不同部位不停揮動(dòng)著長(zhǎng)臂，完成著一次次超大跨度的運(yùn)輸?shù)跹b。綠色的運(yùn)輸卡車正在川流不息地進(jìn)行著土方回填，一片井井有條的繁忙景象。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前，地下結(jié)構(gòu)施工已臨近尾聲，預(yù)計(jì)5月底前全部完成。

　　然而，相比規(guī)模巨大的作業(yè)面，現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)用于大型機(jī)械、物料加工的運(yùn)輸通行空間卻是非常狹窄和逼仄。王繼紅告訴記者，項(xiàng)目的兩道“長(zhǎng)邊”幾乎只夠運(yùn)輸車輛通過(guò)，場(chǎng)地內(nèi)也是寸土寸金，以至于澆筑混凝土的汽車泵開不進(jìn)場(chǎng)內(nèi)，只能采用車載泵。

　　“為了提高澆筑速度，施工采取了在基槽北側(cè)部署4臺(tái)車載泵、槽下4臺(tái)布料機(jī)同時(shí)澆筑的辦法。與此同時(shí)，混凝土罐車、材料運(yùn)輸車，全部在場(chǎng)內(nèi)按照固定路線逆時(shí)針單行，將現(xiàn)場(chǎng)道路內(nèi)側(cè)半幅路用于停放車載泵和混凝土罐車作業(yè)，外側(cè)半幅路循環(huán)通行，避免了車輛擁堵，保證循環(huán)道路時(shí)時(shí)暢通，其他作業(yè)有序進(jìn)行�！蓖趵^紅說(shuō)，這條路線是他們團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)各種設(shè)計(jì)、構(gòu)思、推翻、再構(gòu)思才最終形成的一套最優(yōu)方案。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)每輛罐車的澆筑時(shí)間精確到了“分秒必爭(zhēng)”的程度，如此才將“微循環(huán)”跑成了項(xiàng)目運(yùn)行的“大動(dòng)脈”，保證著施工的不斷推進(jìn)。