2月1日,陳輝在DJ8841次動車組駕駛艙內(nèi)安裝便攜式線路檢查儀。新華社記者 歐東衢 攝 2月1日凌晨5時,已工作34年的中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽高鐵工務(wù)段職工陳輝著裝上崗,搭乘空跑列車前往從江站,檢查貴廣客專貴州段沿線線路設(shè)備及橋路設(shè)備安全情況。 高鐵在每天正式載客運行前,都會先開一趟空跑動車進(jìn)行“探路”,待專職添乘人員確認(rèn)線路絕對安全,向調(diào)度指揮中心匯報后,才允許當(dāng)日首趟動車組開行。因此,添乘人員也被稱為高鐵上的“開路先鋒”。 “由于高鐵線路每天晚上都要進(jìn)行檢修,當(dāng)動檢確認(rèn)車路過這些作業(yè)區(qū)域時就要特別細(xì)心,看看是否修復(fù)成功!标愝x說,隧道巖溶地段的軌道板有無上拱、橋上伸縮縫處有無鼓包、隧道進(jìn)出口仰坡有無塌方和落石、風(fēng)向是否影響動車平衡運行等都是必須仔細(xì)觀察的內(nèi)容。 春運首日,在旅客們進(jìn)站上車之前,保障春運安全的戰(zhàn)役已經(jīng)悄然打響。每條高鐵線路上的專職添乘員,默默在人們的睡夢里出發(fā),夢醒后歸來,保障著春運安全。