6月22日上午，隨著500噸級“航電1號”順利通過三級升船機駛入庫區(qū)，標志著烏江構皮灘水電站通航工程完成全線集控過標船測試，正式投入試運行。

　　水運具有占地省、運能大、能耗低、污染小等優(yōu)勢，近年來，貴州把水運納入綜合交通運輸?shù)闹匾�組成部分，聚力打破瓶頸制約，疏通水路經絡。

　　貴州有發(fā)展水運的良好基礎，特別是烏江作為長江右岸的最大支流，發(fā)展水運大有可為。2016年底，依托構皮灘翻壩運輸系統(tǒng)工程，初步實現(xiàn)了烏江渡以下全線復航。隨著構皮灘電站通航工程的建成，標志著烏江梯級水電開發(fā)中的3個電站通航工程全面完成，500噸級船舶可以從開陽碼頭依次通過構皮灘、思林、沙沱、彭水，一路前行，在涪陵進入長江。

　　“構皮灘水電站通航工程位于水電站左岸，線路總長2306米，最高通航水頭199米，設計代表船型為500噸級機動駁�！辟F州烏江水電開發(fā)有限責任公司工程管理部副主任雷輝光介紹，根據(jù)構皮灘水電站通航工程的技術特點、自然條件和建設要求，采用了三級垂直升船機方式，由上下游引航道、三級垂直升船機和兩級中間渠道組成。該工程規(guī)模宏大，建設難度舉世罕見，199米的最大通航水頭也成為世界通航水頭最高建筑物，創(chuàng)造了一項“世界之最”。

　　“構皮灘500噸級三級升船機已完成全線集控過船實驗轉入試運行，標志著黔中地區(qū)貨物一船出省、直達長江的夢想實現(xiàn)了�！辟F州省地方海事局黨委委員、總工程師吳鵬認為，構皮灘升船機投入試運行后，將進一步促進沿江工業(yè)帶、產業(yè)帶的發(fā)展，推動形成“公轉鐵、鐵轉水”的聯(lián)運方式。

　　“水運具有運量大、運距長、成本低、生態(tài)環(huán)保等比較優(yōu)勢，非常適合鋼繩、石材、水泥、磷化工等大宗貨物運輸?shù)男枰�，沿江的貴州磷化、貴州鋼繩等企業(yè)對烏江水運產生了十分旺盛且迫切的需求。”貴州省航電開發(fā)投資有限公司黨委書記、董事長王齊介紹，目前該公司正建造15艘500噸級標準貨船，其中10艘將于7月底投入使用，服務沿線企業(yè)。

　　目前，烏江沿線已形成磷化工產業(yè)帶、裝備制造業(yè)產業(yè)帶、能源產業(yè)帶。江河之上 貴州水運夢想乘勢遠行。通航道、優(yōu)港口、增運力、興產業(yè)，大力發(fā)展烏江水運，不僅有利于強化貴州與長江干流的溝通銜接，還能促進長江上中下游形成優(yōu)勢互補、協(xié)作互動的區(qū)域協(xié)調發(fā)展新格局，為促進全省經濟社會發(fā)展提供重要支撐。（記者 劉力維）