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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 11月5日鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)召開通氣會(huì)，在會(huì)上市民所關(guān)注的合乘車，也就是平常所指的拼車、順風(fēng)車，同樣受到參會(huì)者的關(guān)注，《規(guī)范私人小客車合乘出行的意見》(征求意見稿)也隨會(huì)議向社會(huì)發(fā)布，有聲音認(rèn)為如此將會(huì)增加對(duì)于“黑車”的執(zhí)法難度。

　　>>鄭州市規(guī)范私人小客車合乘出行的意見 (征求意見稿)

　　私人小客車合家，是由合乘出行提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。

　　私人小客車合乘各方包括合乘信息服務(wù)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱合乘平臺(tái))、合乘出行提供者和合乘者，合乘平臺(tái)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，提供私人小客車合乘服務(wù)的企業(yè)法人。

　　其實(shí)，這種合乘方式應(yīng)遵循公益合乘優(yōu)先、民間互助自愿、維護(hù)合法權(quán)益、規(guī)范合乘行為，主要目的就是為了緩解交通擁堵，減少空氣污染，方便社會(huì)公眾出行，管理部門也提倡免費(fèi)合乘、互助合乘，但在沒有任何制約的情況下，很難嚴(yán)禁非法運(yùn)營(yíng)，“黑車”以前就是打著“順風(fēng)、順路、拼車”的幌子實(shí)施非法營(yíng)運(yùn)，使得合乘出行無(wú)法健康發(fā)展。

　　因此，管理部門分別對(duì)合乘平臺(tái)以及合乘出行提供者做出要求。

　　首先，在本市從事提供合乘信息服務(wù)的平臺(tái)應(yīng)事先發(fā)布出行信息及出行路線;

　　其次，注冊(cè)合乘出行提供者和車輛等相關(guān)信息及合乘數(shù)據(jù)，應(yīng)接入本市出租汽車行業(yè)管理部門的行業(yè)監(jiān)管平臺(tái);

　　最后，網(wǎng)約車平臺(tái)公司同時(shí)開展私人小客車合乘業(yè)務(wù)的，其合乘業(yè)務(wù)客戶端應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。

　　對(duì)于合乘行為則做出以下6條要求：

　　(一)提倡免費(fèi)合乘、互助合乘，禁止以盈利為目的的合乘服務(wù)行為;合乘出行提供者每日合乘趟次不得超過4次。

　　(二)合乘費(fèi)用僅分?jǐn)偤铣死锍趟�消耗的油、氣、電費(fèi)和通行費(fèi)等部分出行成本。合乘平臺(tái)可在合乘者分?jǐn)偟馁M(fèi)用中提取一定比例的信息服務(wù)費(fèi)。

　　(三)合乘各方必須事先簽訂電子或書面合乘協(xié)議，明確合乘時(shí)間、行駛路線、乘車地點(diǎn)、安全責(zé)任、費(fèi)用分?jǐn)偟雀髯詸?quán)利義務(wù)，并在合乘前進(jìn)行信息核實(shí)。

　　(四)私人小客車合乘不屬于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，為合乘各方自愿的民事行為，相關(guān)權(quán)利、義務(wù)及安全責(zé)任事故等責(zé)任由合乘各方依法、依約自行承擔(dān)。

　　(五)禁止合乘信息服務(wù)平臺(tái)提供合乘計(jì)時(shí)收費(fèi)信息;

　　禁止合乘出行提供者臨時(shí)攤算合乘相關(guān)費(fèi)用或計(jì)時(shí)收費(fèi);

　　禁止合乘參與者發(fā)布虛假信息和簽訂虛假合同。

　　(六)凡超出合乘行為規(guī)定的范疇，以合乘名義從事非法營(yíng)運(yùn)的，由市交通行政主管部門依照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行查處。